О том, что российский рынок туристических автобусов захватили китайские производители, телеканал «Авто Плюс» рассказывал неоднократно. А всё потому, что «поднебесные» марки предлагают не просто современные «коачи», но и по разумным ценам. Вспомним прошлогоднюю выставку BW, где наши восточные соседи представительно показали даже альтернативу немецким Неопланам. И перевозчики активно покупают такую технику. Однако с августа российские власти втрое повышают утилизационный сбор на автобусы: для машин, оборудованных моторами до десяти литров, заказчику придётся заплатить почти два миллиона рублей вместо прежних шестисот тысяч! В итоге импортные модели ощутимо подорожают. А дополнительным драйвером грядущей смены ценников выступают падение рубля, ускорившаяся инфляция и удорожание доставки из Китая. При этом внутренний туризм развивается рекордными темпами, а для него нужны пассажирские машины. В частности, в прошлом году продажи автобусов марки Yutong утроились: до рекордных 1200 штук. Теперь объёмы, очевидно, сократятся. Ведь собственное производство лайнеров ни в Советском Союзе, ни в России не было развито: большие российские автобусы традиционно базируются на европейских агрегатах — например, на шасси Скании, поставки которых сейчас невозможны.
Между тем, вариантом снижения себестоимости китайских автобусов может стать их местное производство. Ведь производитель получит льготы, плюс локальные поставщики смогут, как минимум, делать сиденья, стёкла и другие элементы салона. Так, выпуском туристических автобусов намерена заняться компания Sollers. Свои разработки предоставит некая китайская марка (с ней сейчас ведут переговоры), а саму сборку планируют наладить в Елабуге. До конца 2023 года на площадке завершают подготовительную работу, а непосредственно выпуск машин стартует после Нового года. Логично предположить, что «коачи» будут нести эмблему Соллерса.
А самым реальным претендентом на то, чтобы завоевать рынок туристических и междугородних перевозок, является Минский автозавод. Ведь минчане подготовили целое семейство новых «туристов»! Флагманом станет 15-метровая трёхосная модель, оборудованная 400-сильным китайским дизелем и роботизированной коробкой передач. Раму, кузов и мосты белорусы изготовили своими силами. При этом, по выкладкам МАЗа, новая пассажирская машина для междугородних перевозок на 78% состоит из белорусских и российских комплектующих, ещё 15% поставляются из дружественных стран, 7% — это комплектующие, которые предстоит импортозаместить.
00:00 Внутренний туризм потребовал китайских автобусов
01:19 Sollers займётся выпуском туристических автобусов
01:58 МАЗ-350 будет возить туристов
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#автобусы #МАЗ #Sollers #Yutong #Asiastar #bus #российскиеавтобусы #Соллерс #утильсбор #утилизационныйсбор #российскиеавтозаводы #russianbuses #Weichai #MAZ #MAZbelarus #MAZ350 #МАЗ350 #Иннопром #новостиавтопрома #новостисколёс
