Lo direste che oggi è il 50° compleanno della Golf? Il modello più iconico della Volkswagen, che è un po' scivolato nelle classifiche di vendita ma rimane sempre un pilastro di Wolfsburg, fa il giro di boa della ottava generazione, arrivando al restyling presentato questa notte e che abbiamo potuto vedere in anteprima addirittura l'anno scorso.
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I dettagli del frontale, dell'illuminazione e e delle prese d'aria ci parlano di un attento lavoro di conservazione degli elementi portanti, come l'ossatura della carrozzeria e il giro porta, combinando una rivisitazione di calandra e gruppi ottici, con una opzione legata proprio a questi ultimi: scegliendo la versione con i fari Performance o IQ.Light (full led matrix) si ha diritto al logo Volkswagen illuminato coi i led, immediatamente riconoscibile nella notte, forse troppo. I nuovi fari top adottano anche una matrice di led più potente con possibilità di avere un fascio di profondità a 500 metri. Non ci sono ancora dettagli su prezzi ed equipaggiamenti, ma di sicuro questo è un optional da non farsi mancare.
Rivoluzione nel sistema multimediale con l'adozione della MIB4 di ultima generazione. Cambia la gerarchia dei menù e cambia l'interfaccia con l'utente e anche il display touch, che diventa da 10 pollici di serie e addirittura da 13 pollici in opzione, persino un po' troppo grande ma è un segno dei tempi. Sul volante tornano i pulsanti fisici a grande richiesta e in più un godimento per i nerd: dallo smartphone si possono controllare le manovre di parcheggio.
Al capitolo motori: esce di scena il 3 cilindri 1.0 e la motorizzazione base fa un salto in alto deciso, passa al 4 cilindri 1,5 litri con potenze fra i 115 e i 150 CV, poi la scelta dei benzina passa al due litri da 265 CV. I cultori della GTI possono ancora comprare quella che, per quanto se ne sa ora, sarà la "Last Edition" che guadagna 20 CV. Il turbodiesel ha ancora un perché ma è ristretto a due potenze, 115 e 150 CV.
00:01 Intro
01:45 Dove cambia
03:29 Nuove interfacce
04:28 Nuovi comandi al volante
06:09 Le motorizzazioni
07:52 La GTI
10:12 Controllo degli ammortizzatori
12:59 Differenziale autobloccante
15:20 Conclusioni
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