Così uguali ma così diverse la MX-30 R-EV e la RX-8 hanno molte più cose in comune di quanto si possa immaginare, anche se gli anni che le separano sono più di 20: questo perché entrambe sono proposte con una soluzione di carrozzeria che prevede le porte posteriori controvento senza montante centrale ma anche perché sotto al cofano gira il motore Wankel...

Sì, avete capito bene: entrambe hanno il Wankel sotto al cofano ma lo usano in modo completamente diverso visto e considerato che il birotore della RX-8 da 1.3 litri spinge sulle ruote posteriori filtrato da un cambio manuale a sei marce mentre sulla MX-30 R-EV il Wankel monomotore (830 cc) è pensato come generatore di energia in un ibrido-serie che prevede anche una batteria da 17,8 kWh in grado di offrire una novantina di km di autonomia facilmente ricaricabile anche attraverso colonnine HPC. In buona sostanza, ricaricandola ogni notte in garage, si può usare la MX-30 R-EV ed usarla come una vera elettrica sfruttando il Wankel come range-extender a benzina quando si ha la necessità di viaggiare fuori porta...

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