На сайте Уральского завода спецтехники вдруг появился седельный тягач Урал Арктика. А так как челябинская компания размещает на своей страничке только серийные продукты, то логично предположить, будто арктические грузовики, наконец, вышли из статуса опытных. Но нет: как прокомментировал телеканалу «Авто Плюс» сам автозавод «Урал», УЗСТ поставил краново-манипуляторную установку на тот самый тягач, что демонстрировался, например, на форуме «Армия» в августе. Только сфотографирована машина на маленьких транспортировочных колёсах. В Миассе же продолжают разработку и испытания. Начало мелкосерийного выпуска состоится под конец 2025 года. Напомним, что компанию тягачу составит оригинальный двухосный полуприцеп, оснащённый активным приводом, что подключается на тяжёлых участках. Он питается от собственного дизель-генератора мощностью 100 киловатт. Сам привод потребляет 72 киловатта, причём генератор может выполнять задачи бортовой электростанции. А в целом проект «Арктика» — это семейство «транспортных средств для перевозки пассажиров и грузов по зимникам при температурах до минус 50 градусов Цельсия». В него, кроме грузовой машины, также войдёт чисто пассажирский автобус.
В городе Миасс, кроме автозавода «Урал», есть фирма AMT N.V., что также занимается производством коммерческой техники. Это бывшее совместное предприятие IVECO-AMT, что специализируется на экстремальных грузовиках для тяжёлых условий. Основная гамма состоит из трёх-, четырёх- и пятиосных машин. Но минувшей весной на выставку ComVex приехал вариант 4×2, оснащённый 320-сильным мотором и 12-ступенчатой механической коробкой. Павел Жуков: «Двухосные машины уже несколько лет отсутствовали. Сейчас мы возвращаемся в сектор среднетоннажных автомобилей. Мы предполагаем реализовывать эти шасси, в первую очередь, заводам-надстройщикам под пожарную технику, под коммунальную технику и прочее». И, похоже, на эти машины нашёлся покупатель. Во всяком случае, в Сети появились снимки двухосного шасси для пожарного автомобиля. Такую технику не делают «просто так», а, значит, у данного экземпляра есть заказчик, что выбрал миасский среднетоннажник вместо Компаса, Валдая или какого-нибудь чистого «китайца».
00:00 Урал Арктика не подтвердил статус серийного
01:25 AMT N.V. освоил «среднюю тонну»
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Урал #АМТ #УЗСТ #Hongyan #Ural #УралАрктика #Урал6057 #UralArctic #автозаводУрал #уралаз #uralaz #Урал427701 #тягач #автобус #АМТ #АМТ432901 #AMT432901 #ИвекоАМТ #IvecoAMT #SAIC #Хонгянг #Хунянь #Миасс #грузовик #тягач #самосвал #trucks #грузовики #AMTNV #АМТнв #вахтовка #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #российскиегрузовики #russiantrucks #грузовик #грузовики #truck #новостиавтопрома #автоновости #новостисколёс
