26 мая 1936 года было принято Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 о строительстве авиаремонтного завода в Улан-Удэ. 4 декабря 1936 года Совет труда и обороны СССР определил площадку для строительства завода в районе улуса Шенестуй, на берегу реки Уда. Завод в Улан-Удэ получил наименование «Самолётостроительный завод номер № 99»
во время возведения завода при управлении строительства приказом № 40 от 10.02.1939 года была создана служба главного механика (отдел 6), которой подчинялся ремонтно-механический цех. Первым его руководителем стал И.И. Кириллов.
В июле 1939 г. по утвержденному плану завод приступил к ремонту самолетов. И задача службы главного механика – бесперебойное обеспечение работы оборудования, его монтаж и запуск в эксплуатацию, максимальное удлинение сроков службы, обеспечение его точности. В дальнейшем по приказу от 15 мая 1940 года из нее выделилась служба главного энергетика, которой подчинялись паросиловое и энергетическое хозяйство.
Был основан ремонтно-механический цех 50 – основное звено службы главного механика, в компетенции которого – ремонт термических и гальванических участков, оборудования паросилового хозяйства, кузнечно-прессового, а также металлоконструкций. Его задача – выполнение аварийных работ во всех подразделениях предприятия.
В военные годы резко возрос количественный состав оборудования, повысились требования к его работоспособности и качеству работы. Военное время ужесточало требования. Сроки монтажа были очень жесткие, за их невыполнение строго наказывали. За нарушение дисциплины карали вплоть до судебной ответственности.
В 1950 года завод начал освоение самолета УТИМиГ-15, который открывал эпоху реактивных машин и потребовал его реорганизации. В этот момент работы по реконструкции завода выполняла служба главного механика.
В июне 1970 г. завод начал серийный выпуск вертолетов Ми-8 конструкции ОКБ им. М.Л. Миля для оснащения ВВС. Под руководством 6 отдела строились новые корпуса, вводились в эксплуатацию современное оборудование.
Служба главного механика стала стержнем вспомогательного производства, обеспечивающего ритмичную работу завода.
В результате организации службы из отдела 6 была выделена отдельная служба реконструкции и капитального строительства (отд. 119) с целью рационального использования сил СМУ и цеха 51.
В 1981 году были созданы корпусные ремонтные базы цех 54, а в отделе 6 организуется бюро станков с ЧПУ, в вскоре бюро вошло в цех 54.
Для эффективного выполнения задач 2017 году согласно приказа №2088 от 02.02.2017 года была проведена реорганизация путем слияние ремонтно-механического цеха 50 и цеха 54 по ремонту и обслуживание , в цех по ремонту оборудованием с шифром 054.
За всю историю службы главного механика стоит задача обеспечить условия надежной эксплуатации оборудования, качественный ремонт в обозначенные производственными планами. Все это накладывает особую ответственность на коллектив службы главного механика.
