Если АвтоВАЗ собрал большую пресс-конференцию по итогам 2022 года, то автозавод «Урал» опубликовал лишь объёмистый пресс-релиз. Хотя миасскому производителю действительно есть, чем похвастаться! Например, ростом зарплат на 26%. Средний доход заводчан теперь составляет около 70 000 рублей. Притом уточняется, что самую большую прибавку получили инженеры, а с ними — технологи. Отдельную индексацию заслужили представители редких профессий. Что касается непосредственно автомобилей, то их выпуск ощутимо нарастили. В ушедшем году удалось сделать порядка десяти тысяч грузовиков. В 2023-м завод намерен увеличить темпы выпуска продукции, изготовив сразу 14 тысяч единиц, что выше показателя этого года почти на 40%. Какие модели дадут такую прибавку, производитель не уточняет. Кроме того, в Миассе ударными темпами идёт реновация: на заводе сносят целые комплексы производственных цехов и административных зданий. Под снос идут исчерпавшие ресурс постройки сороковых годов прошлого века. Вместо одного из старых цехов появилось производство, где делают самосвальные установки и вахтовые автобусы. В этом году новую линию дооснастят современным роботизированным оборудованием. Также «Урал» построил новый испытательный полигон, на котором проходит обкатка автомобилей перед их сдачей заказчикам. Но самая важная задача — это организация собственного производства ведущих мостов и передних осей. На стендах сейчас испытываются семь из одиннадцати запланированных для дальнейшего выпуска модификаций. Другой амбициозный проект — это семейство полноприводных грузовиков для условий Крайнего Севера. За основу для этой сугубо гражданской машины инженеры взяли военный грузовик нового поколения Мотовоз-М. А ещё уральцы хотят наладить сборку полноприводного двухосного среднетоннажника под индексом 4360. Он может перевозить до четырёх тонн груза, то есть на полторы тонны больше, чем газовский Садко Next. У машины постоянный полный привод, оригинальные мосты и весьма неожиданная схема передней подвески. Вместо рессор здесь применены сдвоенные пружины! Такое решение должно повысить комфорт и улучшить проходимость. Помимо стандартной версии уральцы разрабатывают… и беспилотную! Но это, а также гибридный грузовик — перспектива точно не 2023 года.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: [ Ссылка ]
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Урал #Ural #российскиеавтозаводы #Новостисколёс #АвтоПлюсТВ #AutoPlusTV #автозаводУрал #автомобильныйзаводУрал #Уралаз #russiantrucks #российскиегрузовики #российскиеавтомобили #грузовики #грузовыеавтомобили #Урал4360 #МотовозМ #Ural4360
