Di nuovo un trasferimento di materiale rotabile vecchio destinato alla demolizione, questa volta sulla Tirrenica, complice il generazionale cambio di treni nuovi in arrivo.
Nella giornata di Martedì 3 Dicembre 2024 è partito un invio demolendo da Reggio Calabria a Battipaglia composto da 3 vetture Cuccette, due in livrea XMPR e una in livrea Charter, una Gran Confort, due WL in livrea XMPR e 3 Aln668 serie 3000.
Il giorno successivo il convoglio ha proseguito su Civitavecchia (via Formia) e durante la sosta notturna ha agganciato altre 6 vetture, tra cui due Eurofima (una addirittura in cromia XMPR), due UIC-Z, una UIC-Z BH e un’altra Gran Confort, quest’ultima però utilizzata come massa frenante. Nella giornata di ieri, 5 Dicembre, il treno ha continuato il suo percorso verso Livorno Cal. con la seguente composizione:

- E402b.105 TI
- 61 83 50-70 699-9 I-TI
- 61 83 29-90 916-1 I-TI
- 61 83 28-90 078-1 I-TI
- 61 83 29-90 863-5 I-TI
- 61 83 21-90 832-8 I-TI
- 61 83 29-90 933-6 I-TI
- 61 83 29-90 472-5 I-TI
- 50 83 18-98 087-9 I-TI
- 61 83 72-71 852-7 I-FS
- 61 83 50-70 650-2 I-TI
- 61 83 72-71 827-9 I-FS
- 61 83 50-70 541-3 I-TI
- Aln668.3024 TI
- Aln668.3034 TI
- Aln668.3007 TI

Da citare le particolarità di alcune di queste vetture, come per esempio la Gran Confort in livrea XMPR con ancora presenti i loghi IntercityPlus e dotata di display originali, oppure l’Eurofima sempre in livrea XMPR con gli ultimi giri di ruota targati RFI, impiegata come vettura per massa frenante per i suoi treni.

Nel video, il convoglio in questione con titolare la E402b.105 in livrea XMPR durante il transito alla stazione di Follonica e la partenza da Cecina.

Buona visione!

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