"Si no te gustan nuestras reglas, sale un barco cada media hora”. Cuando llegas en ferry a Douglas, capital de la Isla de Man, lo primero que te encuentras es este cartel. En la Isla de Man se celebra la carrera de motos más peligrosa del Mundo, una carrera en la que han fallecido más de 250 pilotos.

Muchos me habéis pedido más vídeos de motos y este guion fue de los primeros que escribí. Pero como motorista que soy, no quería comenzar con un video de motos hablando que una carrera donde han muerto, según las últimas estadísticas, 257 pilotos… a lo que se pueden sumar comisarios e incluso público. Pero al final, el atractivo de esta carrera y de este circuito es tal que me he decidido a hacerlo.

¿Te imaginas correr a más de 300 km por hora entre farolas, bordillos, árboles, muros, saltos, puentes, sin escapatorias y en un circuito de más de 60 km de largo, en el que hace sol en un extremo y llueve en el otro? Más o menos así es el famoso Tourist Trophy.

Llamar “circuito” al trazado de la Isla de Man es pecar de un optimismo exagerado. Un par de semanas al año se hacen cortes en las carreteras y calles para conseguir un circuito que tiene poco más de 60 km, que atraviesa bosques, pueblos, recorre riscos junto al mar, zonas entre muros de piedra y en lo que elementos tales como escapatorias y comisarios en cada curva brillan por su ausencia.

Hablemos un poco de la historia de esta competición, que nace en 1907 y sólo deja de celebrarse en el periodo de las dos guerras mundiales. Como en Irlanda y, sobre todo, en Inglaterra había muchas limitaciones para las competiciones del motor, los “isleños” de Man vieron una posibilidad…. ¡y acertaron!

Desde 1949 esta carrera fue puntuable para el Mundial de Velocidad, el actual MotoGP, y en su asfalto han rodado los mejores pilotos del Mundo y ha habido enfrentamientos épicos. Hay auténticos héroes locales como Joey Dunlop y John McGuiness que han ganado 26 veces uno y 23 el otro… y lo que tiene más mérito… ¡siguen vivos! Pero también han participado pilotos como Giacomo Agostini, Angel Nieto o el gran Mike Hailwood. Y como español no nos podemos olvidar de Santiago Herrero.

Pero la muerte del piloto italiano Gilberto Parlotti en 1972 hizo que Giacomo Agostini, el piloto que más títulos mundiales ha conseguido, decidiese que nunca más volvería a correr allí porque era un circuito “inaceptable”. Y tras él otros muchos, como su amigo Ángel Nieto, hicieron lo mismo.

Así que la FIM, la todopoderosa Federación Internacional de Motos, tomó cartas en el asunto y en 1976 la carrera de la Isla de Man dejó de formar parte del Mundial.

Si el circuito ya era peligroso en sus inicios, ahora lo es aún más. El motivo lo vais a entender muy fácilmente: En la primera edición la velocidad media del vencedor fue de 61,5 por hora. El record actual, de este 2020 que no hubo carrera pero sí una especie de exhibición, se consiguió a una media de ¡217,989 km por hora! ¿Te imaginas a esa velocidad entre árboles, bordillos y farolas y saltando a mas de 300 km por hora?

Algunos os preguntaréis con qué tipo de motos se corre en el TT y la respuesta no es sencilla, pues hay varias categorías, desde motos bicilíndricas hasta 650 cm3 hasta motos similares a las de Superbike o MotoGP. Las dos categorías más importantes son la de Superbike, que se corre bajo el mismo reglamento de las Superbike y el Senior TT, una especie de fórmula libre.

Y tú que opinas, ¿debería prohibirse correr en la Isla de Man? Para eso están los comentarios.

Moto del día

He elegido la primera moto que tuve que de verdad corría. Había tenido una BMW R100, luego una Yamaha FJ1200, que ya tenía sus buenos 125 CV, pero ésta, como leí en una revista de la época, aceleraba con “odio y rencor” y era la moto de serie más rápida en su momento. Os hablo de la Kawasaki ZZR 1100 del año 97, una moto espectacular, con motor de algo más de un litro y 150 CV.

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