Pierwszy test największego hybrydowego silnika rakietowego w historii Polski jest już za nami!
Udostępnione przez Dowództwo Komponentu Wojsk Specjalnych miejsce testu na poligonie zostało doskonale wybrane. Długi plac otoczony wałami ziemnymi zapewnia bezpieczeństwo testów a odległe o sto metrów wzgórze z tyłu kontenera stanowi bardzo dobry punkt obserwacyjny.
Procedury przygotowania i uruchomienia silnika przebiegły bez zastrzeżeń. Zakładane początkowo kilka sekund pracy silnika zaprogramowano na 20 sekund w celu uzyskania większej ilości użytecznych danych. Decyzja bazowała na zastosowanym systemie autonomicznego, awaryjnego przerywania testu, który miał wyłączyć silnik w momencie wykrycia anomalii pracy. Przez pierwsze 9 sekund silnik pracował wzorowo co daje nam ogromną pozytywną dawkę optymizmu przed kolejną próbą. W 10-tej sekundzie silnik przestał działać prawidłowo. Mimo zadziałania układów automatyki, testu nie udało się przerwać z powodu zacięcia się głównego zaworu odcinającego. Test przebiegł zatem jak na prezentowanym filmie. Jeśli chodzi o uszkodzenia komory spalania to ujawniły one miejsca do poprawy/przeprojektowania, natomiast nowa kontenerowa hamownia spełniła swoje zadanie znakomicie, wymaga jedynie drobnych napraw i solidnego czyszczenia. Pokazuje to, że nawet poważne uszkodzenia komory spalania w silniku hybrydowym są stosunkowo niegroźne w porównaniu do innych technologii rakietowych.
Teraz czekają nas analizy i poprawki konstrukcyjne, a następnie kolejny test, który przewidujemy jeszcze w tym roku.
SIR – „Sterowalna i odzyskiwalna rakieta suborbitalna z silnikiem hybrydowym SF1000 bazującym na ekologicznych materiałach pędnych”, projekt dofinansowany w ramach programu PO IR 1.1.1. NCBR. Zakłada budowę komercyjnej rakiety suborbitalnej zdolnej do wynoszenia ładunku o masie 50 kg na wysokość minimum 100 km n.p.m.
