La Hyundai Kona elettrica 64kWh quest'oggi ci ha lasciati. È la prima volta da quando l'abbiamo acquistata e l'incubo dei proprietari di auto elettriche, di trovarsi con la macchina che non parte e la batteria morta ci si è materializzato.

Essendo la prima volta ed avendo una schermata dall'App BlueLink che indicava a zero la batteria da 64kWh ci siamo davvero spaventati pensando che il problema fosse sulla batteria principale.

In realtà, le auto elettriche, oltre al pacco batterie agli ioni di litio che alimentano il motore elettrico, sono dotate anche di una normale batteria a 12 Volt che svolge le stesse funzioni di quella, equivalente, presente su tutte le auto ad alimentazione tradizionale: dà energia all'impianto luci, alla radio e al sistema di avviamento.

Così, se a rimanere a terra è quella batteria, anche con l'altra carica, un'auto a zero emissioni non si accende. Ma la batteria a 12 Volt si ricarica con i cavi, come noto, e il problema, che in effetti è remoto, si aggira alla fine abbastanza facilmente.

Certo è ironico che con 64kWh di batteria, la piccola 12v abbia la capacità di lasciarci con la macchina letteralmente morta.
Tanto più che a detta di Hyundai, con l'aggiornamento al BMS Di Giugno 2020 la batteria grande dovrebbe automaticamente andare in soccorso della piccola ogni volta che è necessario.

Perché non sia successo, lo immaginiamo visto che in un nostro video precedente potete vedere i nostri sospetti sul fatto che l'aggiornamento non sia stato in effetti portato a termine dalla ns concessionaria, nonostante i loro meccanici insistono nel confermarlo [vedi video: [ Ссылка ] ].
La stessa Hyundai Italia a cui avevamo chiesto un test di conferma presso altra officina è diventata completamente latitante ed il loro Account è scomparso prima dicendo di essere in vacanza poi non facendosi più trovare né sentire (e senza rispondere a nessuna delle nostre email.

[PS VOTO PER COME HYUNDAI GESTISCE I CLIENTI 2.5]


Tornando al nostro video, scoprite quasi in presa diretta cosa succede quando ci troviamo nella condizione descritta e la nostra Kona Electric, seppur lasciata a caricare alla colonnina JuiceBox di Enel, è sostanzialmente morta e non si accende in nessun modo.

Cosa si deve fare per farla ripartire? Come abbiamo risolto il problema?

Si è trattato di un problema una tantum? Lo scopriremo nei prossimi giorni, intanto teniamo la macchina sotto controllo ed incrociamo le dita.

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Chapters:
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0:01 breve intro al video
1:03 sigla Il Vlog del Cactus
1:22 gli sportelli, il quadro, le luci ed il computer di bordo non si aprono/accendono
1:51 visualizzazione batteria Kona allo 0% da App BlueLink
2:54 proviamo a ricollegare alla JuiceBox EnelX
3:57 chiamiamo l'Officina della Concessionaria Hyundai
4:19 cosa ci hanno suggerito di fare
5:51 prima prova di ricarica batteria servizi
6:04 la batteria servizi sembra essere completamente morta
7:38 usiamo il metodo tradizionale usando cavi batteria ed altra auto per ripartire
7:59 ci siamo riusciti, la Kona elettrica torna a riaccendersi
9:12 torniamo alla guida della nostra auto elettrica, saluti finali


-----Articolo batteria 12V auto elettrica scarica-----

Se volete leggere un buon articolo che spiega per bene il funzionamento e l'interazione fra la batteria di trazione (64kWh nella Kona elettrica) e quella servizi (12V) e una rapida spiegazione di cosa bisogna fare, come collegare i cavi, quanto guidare la macchina dopo averla riaccesa per ricaricare la batteria, vi consiglio questo:

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--------------------SOLUZIONE FACILE AL PROBLEMA DELLA BATTERIA 12V CHE SI SCARICA --------------

L'incubo dei proprietari di auto elettriche, batteria servizi scarica. Ecco come fare ripartire subito la vostra auto in panne. Basta questo strumento che pesa quanto un cellulare ed è una sorta di powerbank con i superpoteri. Jumpstarter:

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