Aúpa bikers!, hoy vengo con un problema muy común cuando montas en bici y se trata de unas ruedas que pierden presión poco a poco. Generalmente aguantan varias horas e incluso necesitan un día para perder presión y que sea evidente. Vamos a repasar los problemas más comunes de este problema con fácil solución.
Pues si amigos, cuando una rueda pierde presión de forma progresiva y no fulminante puede tener varios motivos por los que se escapa el aire a pesar de tener líquido tubeless.
Pinchazo?
-El primero y más común podría ser un pequeño pinchazo que el tubeless no es capaz de tapar, pero si tienes el líquido tubeless bien mantenido (se recomienda cambiarlo cada tres meses aproximadamente en función del uso y la marca) vamos a desestimar que sea este el problema.
No obstante, en la búsqueda de esa pérdida de presión, lo primero que haremos es una revisión exterior de la cubierta para ver posibles problemas como algún pincho clavado de forma evidente o flancos de cubiertas que sudan y han perdido su capacidad para retener el líquido.
Pierdes presión?
-Pero si tus ruedas pierden presión y no tienen pinta de tener un pinchazo aparente toca desmontar cubiertas e investigar más a fondo.
Tubeless
Lo primero al desmontar es visualizar estado del liquido tubeless. Está seco?, existe aún líquido?… Antes de cambiar el líquido tubeless recomiendo limpiar la cara interna de la cubierta para quitar peso perímetral en caso de que no vayamos a sustituir el neumático. Suele solidificar su parte de látex en la misma zona por gravedad especialmente cuando usamos poco las ruedas. Una vez está limpio podemos volver a poner líquido nuevo pero antes de hacer este proceso vamos a repasar otros elementos si ya hemos descartado que el problema esté en las cubiertas. Por supuesto, nunca mezcles marcas o líquidos tubeless diferentes si quieres que el sistema funcione bien. No sirve hacer un mezcladito de líquidos a menos que estés en una situación de urgencia en medio del campo sin más opción que meter más liquido en caso de que lleves más encima.
Válvula y fondo llanta
Con el neumático desmontado vamos a centrar nuestros esfuerzos en repasar dos elementos importantes en la estanqueidad del sistema tubeless. Se trata del fondo de llanta y de la válvula para meter presión. Con el uso es relativamente normal que la junta de la válvula pierda eficacia y pueda tener algún escape por en la zona de contacto con la llanta o que incluso el propio obús no esté bien atornillado. Conviene repasarlo y limpiarlo para asegurarnos el correcto funcionamiento.
Otro punto importante que debemos de vigilar cada cierto tiempo es el fondo de llanta pues es relativamente común con ruedas que tienen ya algunos años que el fondo de llanta pierda estanqueidad y el líquido tubeless se cuele por los huecos de las cabecillas de los radios. Es un problema porque no sólo perdemos presión poco a poco sino que el líquido tubeless se puede colar en la doble pared de la llanta ensuciando todo en un lugar donde no es efectivo. Para ver un fondo de llanta defectuoso mira sus extremos, que no existan pliegues ni zonas pinzadas o movidas. Si no estás muy seguro sustituye tu fondo de llanta por otro nuevo de su medida o con cinta para fondo de llanta.
Limpieza y mantenimiento
Para cualquiera de estos procesos recomiendo la limpieza a fondo de las superficies para un correcto sellado del sistema. Generalmente cuando perdemos presión el problema puede estar en un líquido en mal estado, en unas cubiertas en mal estado, en una válvula en mal estado o en un fondo de llanta en mal estado. Recuerda que estas tres variables dependen de un correcto y periódico mantenimiento de tus ruedas así como de una revisión previa a cada salida de la presión de tus ruedas. Recuerda hacerlo siempre y medirlo en bares o psi para saber qué presión llevas en cada rueda y no encontrarte con sustos por pérdida de presión o respuesta ineficiente en orden de marcha. Con el mantenimiento de tus ruedas aprendes mucho ciclismo y sobre todo aprendes de qué parámetros encajan mejor con tu estilo de ciclismo y las ruedas que llevas. Si quieres saber más sobre el apasionante mundo de las ruedas, para mí uno de los componentes de la bicicleta que más definen su comportamiento dinámico, te dejo enlace a un completo vídeo que hice en el canal y que responde a la mayoría de preguntas que me llegan sobre las mismas por RR.SS. De todas formas, deja tus impresiones y consultas, si quieres, por ahí abajo. Os leo siempre! Nos vemos en el próximo vídeo, chao bikepackers!!!
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