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Hoje vamos comentar sobre um assunto que muita gente tem dúvida. Qual é melhor? Correia dentada ou corrente de distribuição?

Muita gente acha que pelo fato do carro utilizar corrente de distribuição, seja melhor. Mas isso não é uma verdade absoluta, quantos carros que utilizam corrente de distribuição, tem que fazer a troca do kit prematuramente por causa de ruído?


Um dos motivos que a correia dentada foi adotada na indústria, no lugar dos motores que usavam aquele sistema de polias e engrenagens, foi justamente por ter um funcionamento mais suave e silencioso. Você conseguia fazer uma distribuição completa, um bom sincronismo do motor utilizando um componente de borracha silencioso. Porém, nem tudo são flores, a tecnologia no início da adoção deste sistema era meio que devagar, as correias não tinham a mesma durabilidade dos compostos de hoje, tinham correias que duravam uma quilometragem mais baixa outras mais altas e até recentemente a gente tem problema de contaminação por agentes externos as correias. Um exemplo bem didático é a contaminação por minério lá em Minas Gerais, ela agride de forma absurda a borracha e não só as correias em borracha mas inclusive correias feitas para alta quilometragem, as teflonadas. Pra vocês terem ideia, eu ADG já troquei correia arrebentada lá Minas Gerais de carros com 30 mil km, uma correia que era pra 100 mil km e pode ser até menos nos motores T jet.

O que eu ADG gostaria de deixar claro pra vocês, que não tem aquilo que é melhor ou pior, às vezes você pega motores THP que tiveram problema de trocar todo kit de corrente, e é bem mais caro, ou você tem alguns motores TSI que começam a dar barulho na corrente, então sai muito mais caro fazer a substituição de carros que usam corrente, do que usa correia dentada e agora a gente tem correias que são para longa duração, e porque que elas são para longa duração e as montadoras garantem isso?

Dá um play e vem ver.

Por Dentro da Oficina de hoje:
Correia dentada ou Corrente de distribuição, qual a diferença e qual é a melhor?
Marca de correia dentada que não tem um bom pós-venda.
Troca de embreagem Volkswagen Golf TSI.
Kia V6 Cadenza com ruído nos freios, qual o motivo e solução do problema.
Diagnóstico de contaminação por carbonização na admissão de motores TSI ou TFSI.
Regulagem de válvulas Honda Civic G9.

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#correiadentada #correntededistribuição #hightorque


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