Датчик положения коленвала это электромагнитный датчик, который синхронизирует работу топливных форсунок и зажигания в системе впрыска. По сигналу датчика ЭБУ определяет, в какой момент, на какой цилиндр следует подавать искру.
Датчик коленвала находится с водительской стороны внизу на блоке цилиндров напротив 5-го цилиндра. На коленвала есть метка, которая непосредственно датчик коленвала считывает. Есть ещё датчик частоты вращения коленчатого вала, который расположен над зубчатым венцом маховика. Штекерные соединения расположены на держателе на задней стенке моторного отсека. Проверка датчика положения коленвала мультиметром в режиме измерения сопротивления. Отсоединить трёхконтактное штекерное соединение и подключить омметр к датчику между контактами 1 и 2. Омметр должен показывать в районе 900 - 1000 Ом или 0,9 -1кОм. 3 - й контакт это экранирование кабеля. Подключить омметр для проверки экранирования, теперь между контактами 1 и 3, а также между контактами 2 и 3. Омметр должен показывать бесконечное большое сопротивление. Для проверки работоспособности датчика необходимо проверить наличие сигналов ЭБУ на любой из форсунок и катушек зажигания. Отсоединить разъемы от форсунки и катушки зажигания. Подключить к контактам каждого разъема ламповый пробник и прокрутить двигатель стартером. Если нет сигналов на форсунке или на катушке зажигания, то это свидетельствует о неисправности ДПКВ.
Есть более точные способы проверки датчика. Это проверки автосканером или осциллографом.
