Очень часто можно встретить такие комментарии к объявлениям с предложением транспорта – «прямой перевозчик». Предприниматели предполагают, что подобная опция является неким конкурентным преимуществом. Более того, бывает и такое, что звонишь перевозчику по поводу перевозки, и ответив на вопрос, что не являешься грузовладельцем, получаешь отказ: «работаем только с прямыми грузовладельцами». До обсуждения условий перевозки и оплаты (опасение задержки которой, видимо, и является причиной такой стратегии) даже не доходит.
Сами грузовладельцы тоже периодически выясняют, есть ли собственный парк в наличии и отказываются продолжать переговоры, если такового нет. Однако происходит это, вопреки мечтам «прямых перевозчиков» не в целях повысить их прибыль, а по боле прозаичным причинам.
Итак, причины по которым грузовладельцу интересен «прямой перевозчик»:
1. Снижение стоимости транспортных услуг за счет вознаграждения экспедитора. Как видим, нет задачи много денег отдать напрямую перевозчику, есть задача сэкономить на дельте.
2. Исключение звеньев из «цепочки ответственности». Как правило этим мотивом руководствуются компании, столкнувшиеся с хищением груза по мошеннической схеме, когда посредник предоставил непроверенную машину. По их замыслу вроде как прямой перевозчик предоставить подставную машину не может.
Пожалуй, это все причины, которые мне приходят в голову. Возможно еще надлежащее, соответствующее законодательству оформление перевозки (как известно, на практике грузоперевозки делаются несколько иначе, чем это предусмотрено законодательством), однако, здесь есть свои нюансы (например договор перевозки заключает только грузоотправитель, а не грузополучатель) которые не позволяют признать этот фактор за полноценную причину.
Если вы знаете еще причины, по которым грузовладельцу может быть интересен прямой перевозчик – пишите в комментариях
Смотрите следующий ролик про причины по которым грузовладельцы пользуются услугами посредников
подписывайтесь :
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
