Der Flughafen Dresden hat 2006 und 2007 als erster Flughafen Europas bei laufendem Flugbetrieb parallel zur bestehenden Piste eine neue Start- und Landebahn (SLB) gebaut. Mit 2.850 Metern Gesamtlänge ist sie 350 m länger als die alte. Die Breite hat sich um 20 auf 60 m verringert.
An der Sanierung und Verlängerung der Mitte der 1950-er Jahre erbauten SLB führte kein Weg mehr vorbei. Trotz zweier Generalüberholungen in den Jahren 1974 und 1989 traten schon nach wenigen Jahren wieder Schäden zutage. Nach der Wende stieg die Zahl der Starts und Landungen deutlich an, die mechanische Belastung der SLB nahm erheblich zu.
In nur 13 Monaten wurde der gesamte Ober- und Unterbau erneuert. Mit dem Neubau ging die Anpassung der Rollbahnen, der Befeuerungsanlagen, der Anlagen zur Ableitung von Regen- und Schmelzwasser sowie der Peilsender einher. Bis Ende 2007 wird die alte SLB abgerissen und begrünt. Seit der Wiedervereinigung wurden insgesamt rund 500 Millionen Euro in den Um- und Ausbau des Dresdner Airports investiert.
