RU - Комментируя ситуацию с ремонтом взлетно-посадочной полосы Черкасского аэропорта, Роман Николаевич отметил, что не знает, что легло в основу регистрации уголовного производства. Основное замечание НАБУ касалось корректировки (увеличение) цены выполненных работ на 13 млн грн. Но там проблема стратегическая. Чтобы достроить взлетно-посадочную полосу, не нужно каких-либо серьезных знаний и вычислений. Это просто освоение средств по проекту. Настоящих проблем несколько. Первая - когда проектувалося техническое задание, заказчик и подрядчик определили уровень сложности объекта как СС2 (не предусматривает проведение государственных экспертиз). Поэтому государственную экспертизу не было проведено. После того, как мы увидели, что там, мягко говоря, определенные корректировки в сторону повышения цены, что на взлетно-посадочной полосе уже в ноябре появились микротрещины, которые, по мнению подрядчика, не влияют на качество, мы решили все-таки провести государственную экспертизу. Средства на это в областном бюджете было предусмотрено. Нам пообещали, что после 20 января результаты экспертизы будут готовы. Когда мы получим эти результаты, то будем принимать стратегические решения: если там нет серьезных технических проблем, то примем решение о достройке полосы. Если там будут проблемы, мы это обнародуем. Также обнародуем свое решение, как выходить из этой ситуации, - отметил председатель ОГА.
По его убеждению, аэропорт Черкасской области нужен, ведь он значительно повышает привлекательность и конкурентоспособность региона. Но он должен быть эффективным и неубыточным, чтобы не пришлось тратить ежемесячно сотни тысяч гривен бюджетных средств на его содержание.
UA - Коментуючи ситуацію з ремонтом злітно-посадкової смуги Черкаського аеропорту, Роман Миколайович зазначив, що не знає, що лягло в основу реєстрації кримінального провадження. Основне зауваження НАБУ стосувалося коригування (збільшення) ціни виконаних робіт на 13 млн грн. Але там проблема стратегічна. Щоб добудувати злітно-посадкову смугу, не потрібно якихось серйозних знань і обрахунків. Це просто освоєння коштів по проєкту. Справжніх проблем кілька. Перша – коли проєктувалося технічне завдання, замовник і підрядник визначили рівень складності об’єкту як СС2 (який не передбачає проведення державних експертиз). Тож державну експертизу не було проведено. Після того, як ми побачили, що там, м’яко кажучи, є певні коригування в бік підвищення ціни, що на злітно-посадковій смузі вже в листопаді з’явилися мікротріщини, які, на переконання підрядника, не впливають на якість, ми вирішили все-таки провести державну експертизу. Кошти на це в обласному бюджеті було передбачено. Нам пообіцяли, що після 20 січня результати експертизи будуть готові. Коли ми матимемо ці результати, то ухвалюватимемо стратегічні рішення: якщо там немає серйозних технічних проблем, то ухвалимо рішення про добудову смуги. Якщо ж там будуть проблеми, ми це оприлюднимо. Також оприлюднимо своє рішення, як виходити з цієї ситуації, – зазначив голова ОДА.
На його переконання, аеропорт Черкаській області потрібний, адже він значно підвищує привабливість і конкурентоспроможність регіону. Але він повинен бути ефективним і незбитковим, щоб не довелося витрачати щомісяця сотні тисяч гривень бюджетних коштів на його утримання.
