Rejoignez un incroyable vol intérieur au Québec, Canada. Le capitaine JC et le copilote Pierre-Charles vous feront voyager à bord de leur avion classique.
Fondé en 1992, le Nolinor possède des Boeing 737-200 équipés de kits de bandes non pavées (également appelés kits de gravier) que Boeing n'offre plus pour les versions ultérieures, pour le décollage et l'atterrissage sur des pistes non pavées, qui sont principalement conçues pour être utilisées sur de nombreux Des aérodromes dans le nord du Canada sont nécessaires.
Cet équipement spécial comprend, entre autres, de la tôle spéciale sur le train de roulement, qui est censée éloigner le ballast du fuselage, des renforts dans le fuselage, des pneus spéciaux et des tubes spéciaux sur le moteur, qui éjectent l'air de purge de manière à ce qu'aucun corps étranger ne puisse pénétrer dans le moteur en raison de la turbulence de l'air.
En juin 2018, Nolinor Aviation a décidé de moderniser dix 737-200, dont des "cockpits en verre", des systèmes de navigation inertielle (INS), des systèmes de gestion de vol (FMS) et de la surveillance dépendante automatique (ADS). En plus des sept propres machines à l'heure actuelle, trois autres 737-200 doivent être achetés et convertis.
Le principal avantage est l'allongement considérable de la durée de vie de cette version unique du 737, qui peut être équipée des kits de gravier nécessaires au réseau Nolinor. En outre, une réduction massive des coûts de maintenance est attendue en raison du passage des systèmes analogiques aux systèmes numériques. La société suppose que l'avion, dont certains ont plus de 40 ans, peut désormais être utilisé pendant 25 ans. Depuis le 31 mai 2018, la première machine modernisée est utilisée "sans problème".
