И вот почему.
При бурении оператор обычно увеличивает обороты двигателя авто для повышения производительности насоса. Для лучшего забуривания. Однако стандартные кму плохо справляются с большим потоком гидравлического масла. В напорном рукаве между насосом и г/распределителем кму из-за заужения канала в распределителе, возникает избыточное давление, выше настроек рабочего давления кму (станадартно 210 атм). Соответственно это приводит к интенсивному вынашиванию насоса.
При монтаже кму используются импортные шестеренчатые насосы, с макс рабочим давлением от 220 атм до 240 атм. В зависимости от производителя.
В свою очередь макс рабочее давление у аксиально-поршневого насоса 320 атм. Допускается кратковременное макс давление до 350 атм. Что значительно превосходит характеристики шестеренчататого насоса
Также аксиально-поршневой насос способен без ущерба работать на повышенных оборотах, в отличие от шестеренчатого.
При этом, если не предполагается использовать бур на кму, претензий к шестеренчатым насосам нет.
Наш сайт [ Ссылка ]
Мы в инстаграм [ Ссылка ]
