Колесо – это комплектующая автозапчасть, обеспечивающая безопасность передвижения транспортного средства. В России введена обязательная сертификация колеса и всех его отдельных компонентов.
Безопасность эксплуатации колес обеспечивается выполнением требований технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», ГОСТов 53824-2010 и 50511-93, контролирующих производство неразборных колес и колес, которые изготавливаются с легкосплавными дисками и укомплектовываются пневматическими шинами.
Сертификат выдается под ту нагрузку, которую заявил изготовитель. В сертификате и на самом колесе помимо геометрических параметров должна быть отражена максимальная допустимая нагрузка. Если этот параметр не зафиксирован в сертификате, то применимость данного колеса к автомобилю сомнительна, т.к. максимально допустимая нагрузка на колесо может оказаться меньше, предусмотренной в автомобиле и указанной в свидетельстве о регистрации транспортного средства. И это несоответствие зачастую приводит к печальным последствиям.
Чтобы убедиться в качестве колесного диска, его необходимо подвергнуть целому ряду проверок. Современные технологии испытаний дисков регулярно модернизируются и на сегодняшний день включают в себя краткосрочные и длительные тесты (тест на прочность, тест на косой удар, тест на динамическую нагрузку, тест на стойкость лакокрасочного покрытия). Также тестируется применяемость дисков на конкретных моделях автомобилей и описывается в сертификатах.
Тексты могут включать в себя:
1) Тест на изгиб: обод колесного диска жестко крепится на тестовом стенде, а центральная часть диска подвергается вибрационному воздействию, испытывая нагрузку аналогичную движению автомобиля по серпантину. Проверяемый диск должен выдержать сотни тысяч колебаний без образования трещин и ослабления крепежных элементов.
2) Косой удар: молот определенного веса падает на обод с одетой шиной. Деформация не должна приводить к потере давления в шине, а допустимое снижение давления - не более чем 0,2 бар. В реальной жизни это значит, что при наезде на препятствие и повреждении диска Вы сможете остановиться не подвергаясь опасности аварии.
3) Динамическая радиальная нагрузка: колесный диск в сборе с шиной «катится» в течение определенного длительного времени по металлическому барабану диаметром 4м. В Европе этот тест необходим для колесных дисков с нагрузкой более 650 кг /1995 мм или дисков для внедорожников. Имитируется нагрузка, которую диск испытывает при установке на автомобили с большой массой.
При производстве легкосплавных дисков каждый из них проходит многоступенчатый контроль качества:
1. Рентгеновский контроль: проверяется отсутствие пор и неплотностей, влияющих на прочность диска. При обнаружении дефектов диск отправляется на переработку.
2. Контроль геометрических параметров диска на всех этапах механической обработки.
3.Визуальный контроль лакокрасочного покрытия.
4. Контрольный тест готового диска на герметичность гелием.
