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John Elkann, erede di Gianni Agnelli, guida Stellantis con la sua Exor, fattura miliardi, produce macchine e controlla il settore automobilistico italiano. Ma come mai gli stabilimenti FIAT, FCA, Chrysler, Magneti Marelli, Maserati chiudono? Eppure con le auto elettriche e gli investimenti del governo italiano gli utili sono alti, in fondo Marchionne ha salvato la FIAT. Che cosa succede allora? Perché facciamo sempre meno macchine? La Ferrari e la IVECO sono condanndati alla stessa fine per motivi di mercato o di incapacità industriali?
O c’è altro sotto? Qualcosa che riguarda la famiglia Agnelli, la famiglia che dalla fine degli anni ‘90 ha una prospettiva diversa dell’Italia e del mondo?
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#Stellantis #Elkann #Automotive
Collaborazione con Amedeo Maddaluno e Andrea Muratore
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FONTI E LINK INTERESSANTI
- Cos’era la Fabbrica Italia? (IL POST): [ Ссылка ]
- Dipinto di Feltri (IL GIORNALE): [ Ссылка ]
- Chiusura della Magneti Marelli (IL POST): [ Ссылка ]
- Meloni a Belgrado (L’IDENTITA’): [ Ссылка ]
- George Osborne (LA STAMPA): [ Ссылка ]
- Stop a benzina e diesel per il 2025 (EUROPA TODAY): [ Ссылка ]
- Torino orfana di due case reali (TRUE): [ Ссылка ]
- Marchionne e il capitalismo italiano (THE VISION): [ Ссылка ]
- Tra la FIAT e l’acquisizione della Chrysler (INDUSTRIA ITALIANA): [ Ссылка ]
- La Magneti Marelli ai giapponesi (INSIDE OVER): [ Ссылка ]
- Stellantis, le gigafactory per le batterie (MILANO FINANZA): [ Ссылка ]
- Stellantis e Orano (STELLANTIS): [ Ссылка ]
- Macron e Stellantis per Dunkerque (STARTMAG): [ Ссылка ]
- Francia, Ancelor Mittal e Stellantis per Dunkerque (IL SOLE 24 ORE): [ Ссылка ]
- La vendita delle auto in Italia (PAGELLA POLITICA): [ Ссылка ]
- Giovanni Agnelli, un bluff da dimenticare (IL GIORNALE): [ Ссылка ]
- La direzione di John Elkann (MONEY): [ Ссылка ]
