В данном видео, в процессе подготовки к ремонту двигателя (замены заводской втыковой и масложорной поршневой от фирмы Федерал Могул на безвтыковую и безмасложорную поршневую СТК) рассказываю и показываю на что надо обратить внимание при выборе поршневой, чем отличается идеальный поршень от неудачных и безполезных изделий «транскорпораций» и как самому при помощи минимального набора инструментов сделать поршень по сути «вечным».
Итак, в видео вы увидите:
- обзор и сравнение поршневой СТК перед другими производителями поршневых;
- разъяснения почему я ставлю и рекомендую именно поршневую СТК;
- рассказываю о причинах масложора связанных с неправильной конструкцией поршневых;
- рассказываю о том как самому сделать поршень безмасложорным и безизносным, т.е. по сути «вечным».
Как работает двигатель на выработанных и болтающихся заводских поршнях ущербной конструкции от «транскорпораций», смотрите здесь [ Ссылка ]
Концепцию реализации системы отверстий в юбке поршня взял у автора идеи, Сергея Горобинского, на канале «Ремонт Двигателя! И интересное!» [ Ссылка ]
О том, как работает уже собранный более года назад двигатель, с поршнями СТК, и доведённых вышеописанным способом, смотрите здесь:
- Модернизация поршня, облегчение ШПГ. Исключаем масложор и задиры поршневой [ Ссылка ]
- Тест работы движка на максимальных оборотах [ Ссылка ]
