Да, да вы скажете что за "нелёгкая" понесла вас на эту реку.
Разве вы не знаете что по льду незнакомой реки ходить опасно?
Знаем!
Но деваться было некуда.
Вообщем начну всё по порядку.
Как всегда, ранний подъём и выезд.
День начался хорошо. Всё шло по плану.
Погода в предстоящие сутки располагала к путешествию.
Лёгкий морозец подбадривал, подталкивая к активным действиям.
Поэтому мы не забывали останавливаться и разогреваться горячим чаем также физическими упражнениями.
Проплывают мимо нас километры таёжной дороги. Заснеженные Сопки, замёрзшие болота. Впереди река Большая Половинная.
Название реки объясняется тем, что она делит пополам берег Байкала от истока Ангары до юго-восточной оконечности озера.
Впадает она в Байкал у мыса с одноимённым названием через который проходит самый длинный туннель на всей Кругобайкальской Железной дороге.
Немного поплутав по здешним местам мы наконец нашли дорогу ведущую в нужном нам направлении. Но по ней давно никто не ездил может даже с лета.
Километров через десять мы выехали на поляну где уютно расположился стан.
Остатки от навеса, чурки использовавшиеся не только как дрова, но и в качестве стульев и стола. Вообщем дальше дороги нет, зато есть река. Ну и вариантов у нас не было.
Надо продвигаться дальше, вперёд, и мы потихоньку выезжаем на лёд реки.
Сначала наша дорога радовала Ровный крепкий лёд, красивые пейзажи глухой Байкальской тайги. Блестит снег на солнце создавая непередаваемую красоту.
Петляет река убегая от нас к Байкалу.
Всегда интересно что там за очередным крутым поворотом.
Бегут наши железные кони оставляя после себя длинную черту на нетронутой белоснежной простыне укрывшей всё вокруг.
С каждым километром наше продвижение вперёд становилось всё труднее.
Не привыкла река видеть здесь гостей поэтому встречает нас сурово.
Мы заехали в те места на своих малышах StelsСтелс капитан 150 long и Irbis SF 150 L где большому снегоходу пройти нельзя.
Потому что здесь не решает количество лошадиных сил в твоём аппарате. Первое преимущество наших маленьких и юрких машин это маневренность.
Слишком тесно большому монстру здесь будет между огромных камней и деревьев подступивших и нависающих над берегом. Особенно это ощущалось когда проходили порог. Перепад высоты, камни, ямы.
Второе и главное преимущество это вес.
Наши снегоходы лёгкие. Потрескивает, ломается где-то, проседает под нами лёд, но держит.
А в одном месте Никита вместе со снегоходом рухнул в пустоту, образовавшуюся подо льдом. Благо там не оказалось воды.
Я подбежал и мы вместе вдвоём вытащили снегоход из ледяной ловушки.
Что-то мне подсказывает что большой снежик мы бы замучилась доставать оттуда если бы вообще достали. Вот впереди открытая вода местами прикрытая тонкой плёнкой льда.
Берега крутые и обрывистые. Дальше нам не проехать. Чтож делать нечего поворачиваем назад. Обратная дорога всегда короче.
Конечно возвращаться по своим следам гораздо легче. Где-то далеко за лесом догорает закат. Скоро тайгу окутают сумерки.
Передвигаться по реке станет опасно поэтому мы давим на газ поднимая снежную пыль за собой. Немного грустно от того что мы были недалеко от нашей цели, но всё-таки не достигли её. Но неудача это тоже результат.
Теперь мы знаем что здесь не проехать, и в следующем своём походе, который состоится уже скоро, мы пойдём другой дорогой.
