ТУРБИНА ИЛИ КОМПРЕССОР?
ЧЕМ ЛУЧШЕ НАДУТЬДВИГАТЕЛЬ.
Стоит понимать, что компрессорный и турбо двигатель будут иметь разный "характер", так и отличающиеся пиковые значения мощности и крутящего момента.
Главное отличие компрессора от турбины - отсутсивие "задержки"(лага). Но при этом двигатель затрачивает очень много мощности на привод(раскручивание) компрессора. И чем больше компрессор - тем больше мощности затрачивется на его привод.
При установке компрессора, мотор получает практически ровную прибавку во всем диапазоне. По характеристикам и "характеру" будто добавили литр, два, три рабочего объема.
Турбина не использует мощность мотора для привода в движение своего вала, поэтому, турбина увеличивает КПД двигателя. Главным отличием является задаержка в реакции на педаль акелератора(педаль газа). При резком нажатии педальи в пол, обороты вращения турбины не могут возрасти так же быстро. Требуется большое количество выхлопных газов, чтобы раскрутить турбинный вал, а на это требуется время.
Это время назывется "турбо-лаг" и чем больше турбина, тем больше "турбо-лаг". На малых турбинах, практически, не ощущается тубо-лаг, но все же он есть.
ПОДПИШИСЬ, ЕСЛИ ЕЩЕ НЕ ПОДПИСАЛСЯ!
ЕСЛИ ХОЧЕШЬ УЗНАТЬ ПРО ТЮНИНГ ЕЩЕ БОЛЬШЕ, ТО ЗАХОДИ В МОЙ ТГ-КАНАЛ. ССЫЛКА В ОПИСАНИИ ПРОФИЛЯ!
