silnik modyfikowany. kartery- gniazda tulejowane , płaszczyzny planowane. modyfikacje sprzęgła nową tuleja brązowa, łożysko oporowe zabieraka.. tulejka z brązu koła pierwszego biegu. nowa tuleja z brązu wałka zdawczego. dystansowanie pasowania zgodnie z praktyką stosowaną w silnikach wyczynowych to samo dotyczy wału. czopy luzowane . Wał wyważony statycznie na 40 % dobrze uszczelniony wydystansowany w karterach. odpowiednio dorobione wypełniacze skrzyni korbowej między przeciwwagami wału tak zwana podkowa oraz mój autorski patent wypełnienia miedzyłożyskowefo zamiast tulei dystansowej. cylinder modyfikowany zmienione czasy otwarcia okien poprawioną geometria oraz powierzchnia okien. dopasowany średnica kruciec do gaźnikami o średnicy gardzieli 22mm. cylinder z zatoczoną tuleją pod głowice z wytoczonym miejscem na kołnierz. co daje idealne uszczelnienie jak i ustawienie centralne głowicy. zapewnia na całej powierzchni tłoka jednakową powierzchnię strefy zgniotu. głowica doprężona do stopnia sprężania 10,5:1 z zachowaniem kąta denka tłoka. tłok odelżony po obróbkach termicznych i mechanicznych dla większej trwałości. I wiele innych ważncyh dla silnika dwusuwowego patentów. zapraszam do subskrypcji kanału po więcej info ! pozdrawiam LWG GT
