Предпринимателей - сотни, нелегалов - больше тысячи. Но уехать из Иркутска в любой другой город региона - проблема. Удастся ли найти её решение, в курсе Павел Марчуков. ПАВЕЛ МАРЧУКОВ, корреспондент: «В Иркутской области есть несколько десятков городов и посёлков, добраться до которых можно лишь на автобусе. А если уезжать из Иркутска, то перед поездкой нужно немало побегать. Маршрутные такси и автобусы уезжают, по меньшей мере, из 5 мест. И чтобы найти нужную остановку, потребуется около двух часов». И, даже если нашли отправную точку автобуса, не факт, что сможете уехать в тот же час. С этой проблемой столкнулся Михаил Стицюк. Мужчина пытался уехать в Осу. Однако ждать отправления пришлось без малого 3 часа. В этот посёлок мужчина ездит несколько раз в год. Но раньше подобных проблем не возникало. МИХАИЛ СТИЦЮК, иркутянин: «Водители набирают, пока не наберут. Пробовал отсюда уехать, не смог. Пошёл, где ещё маршрутки стоят. Оттуда тоже пока наберут. Нужно стоять, не знаю сколько, никто не может ответить, сколько простоят».
Никто не может ответить, насколько законно это правило. Ведь в большинстве своем между городами курсируют частные и не всегда легальные перевозчики. Только на один из популярных туристических маршрутов летом выходит около 30 водителей. Правила перевозки пассажиров соблюдают далеко не все.
АЛЕКСЕЙ ГЛАЗУНОВ, первый заместитель генерального директора ОАО «Автоколонна 1880»: «Это вопрос безопасности пассажиров в первую очередь. Эти люди, как показывают проверки, не имеют ни перевозочных документов, ни лицензии на осуществление пассажирских перевозок, ни тем более договоров на прохождение медицинского предрейсового осмотра водителей и технического осмотра автотранспортных средств. То есть имеют просто в своем личном пользовании автомобили и занимаются данным видом деятельности». По закону, уезжать и приезжать пассажирский транспорт должен только на автовокзал. А на нём сейчас работает лишь государственный перевозчик. Но на балансе организации есть только 35 автобусов. А значит - пока парк автоколонны не будет расширен, водители частных микроавтобусов, будут продолжать диктовать свои правила рынка.
