За победу сражались военные водители России, Китая, Белоруссии и Узбекистана.
Машины не выдерживают нагрузок в заездах, и теряют части прямо на трассе, а водители не отпускают газ и ставят мировые рекорды. В Острогожске финальный этап армейских игр – командная эстафета. На старт от каждой сборной выходили внедорожник, грузовики, тягач и ремонтная автомастерская. За победу сражаются лучшие военные водители России, Китая, Белоруссии и Узбекистана. На каких упражнениях не обходится без криков и почему каждое снимает десяток камер, знают журналисты «Вести Воронеж».
На гонке здесь грузовики не едут – прыгают, скользят и почти плывут. Это жёсткое испытание водителей и машин – без износа препятствий. За пять таких армейских игр меняли лишь покрышки, изображающие пашню.
Новички конкурса – узбеки – осторожничают, экстрима им добавляет случай. От прыжков открывается борт грузовика. На «стерне» водитель теряет кепку, за ней летит фрагмент кузова. На бетонных кочках, кажется, вот-вот останутся и колёса ощущение в кабине видно, но в итоге КамАЗ финиширует без проблем.
В индивидуальной гонке досталось ограничителям, этого надо было едва коснуться .
А вот узбекский внедорожник пересчитывает стойки собой – их удары выбивают заднее стекло.
Игры дарят и рекорды – новые мировые у китайцев и россиян. Прапорщик Сергей Телых на двухосном КамАЗе выехал почти сухим из воды за минуту 59 сотых секунды. Грузовик водит восемь лет, на службе не гоняет – он инструктор. Когда машина ныряет и дворники бесполезны, а в кабине уже по колено воды – главное, говорит, не отпустить руль и газ. И двигаться по течению.
– Просто надо поймать волну при въезде, и следовать за ней. Чтобы на развороте она уже подталкивала машину к выезду – всё больше секретов никаких,
– рассказал инструктор по вождению учебного центра подготовки младших специалистов автобронетанковой службы Сергей Телых.
В ходе эстафеты жарко экипажам ремонтных мастерских – они должны поднять 42-тонный танк. Пневмодомкратом и всего на 5 сантиметров, но это только кажется просто. Тяжелей даётся банальная замена колеса – весит такое 150 кг. В жизни навык, говорят, требуется крайне редко. Со стороны впечатляет сам процесс и экспрессия участников.
Одно из самых эмоциональных упражнений – монтаж-демонтаж. Кубики вот эти, символизируют например тот же двигатель, начинают с установки опоры, это нужно сделать обязательно четко по горизонту На все упражнение есть примерно три минуты, это оптимальный результат. Нужно все делать быстро и максимально четко.
Адреналина добавляет и то, что всё происходит прямо напротив зрительских трибун и еще под прицелом десятка камер. На каждом упражнении теперь судьи от всех команд и почти видеофиксация. Ошибка – это 30 штрафных секунд, которые потом сложно нагнать.
– Споры всегда есть, это же игра. С каждых ракурсов каждое видео потом суммируется, и получается определение момента получения штрафа либо нет.
Вторые сутки можно сказать на ногах, потому что адреналин. Хочется не быть проигравшим, но здесь все достойные! – поделился старший сборной Белоруссии Алексей Берёзко.
Российская команда все дни впереди – у наших лучшее время на предыдущих этапах. И вот он финиш финального – эстафеты. Когда авторемонтная мастерская с триколором на скорости пересекает черту, все ясно без секундомера.
Общую сумму баллов судьям еще предстоит посчитать. Победителей объявят и наградят в субботу. Обещают, лучшие военные гонщики мира по традиции с Армиигр уедут на своих призах.
Состязания военных водителей в конкурсе “Мастера автобронетанковой техники” АрМИ-2020 пройдут с 23 по 29 августа 2020 года, на базе полигона Учебного центра подготовки младших специалистов автобронетанковой службы Минобороны России в городе Острогожск Воронежской области.
