Непрофессиональная замена компрессора кондиционера и перевод с фреона на пропан.
Два кондиционера, один «космонавт» - слетел с орбиты, метров с шести. Корпус всмятку, но компрессор исправный. Второй клиент потерял герметичность в результате разрушения стеклянного изолятора, через который в него подавался ток. Ну и вместе с маслом вылетел из него фреон 410. В первом фреон R-22. Но при замене вместе с капилярной трубкой никаких проблем. Тем более я вообще в него собираюсь закачать пропан-бутановую смесь.
Сразу поясню, хладагент R290 относится к озонобезопасным углеводородам. Срок применения не ограничен. Пропан это и есть R290.
Проблемы возникли с отпайкой трубок. Заводской припой очень близок к температуре плавления меди, был риск расплавить тройники на радиаторе, именно там я собрался отпаять, потому как компрессоры с разной конфигурацией отводов, фильтров и осушителей. Бензиновая горелка, на которую я возлагал надежды, гудела, пыхтела, слегка подплавляла но за пару минут так и не смогла расплавить тройной стык. Пришлось тащить кислородный баллон, пропановый баллон, подключать редукторы на обоих баллонах. Вот с кислородом молодцом! Даже с пропаном влёгкую плавит медь. Пришлось расфокусировав на горелке пламя, аккуратненько довести до точки плавления, медные трубки чуть «заплакали» но распаять удалось чисто. А уж паять с меднофосфористым припоем вообще одно удовольствие, он сам затекает и выравнивается. С механической перестановкой правда пришлось чуток повозиться, компрессоры с разным креплением, но я вырезал болгаркой из разбитого корпуса болты крепления и приварил электросваркой в неповреждённый корпус. Электропроводку тоже пришлось переделать, на «космонавте» вентилятор с тремя проводами, на втором с четырьмя и с отгоревшими проводами на компрессор. Ну и по мелочи, провод N подключен не на клемму 2 как у всех, а на клемму 4.
На самом деле я дольше собирался чем потратил время на замену, это писать долго, а делать быстро. Вот только с переустановкой всей системы надо ещё собраться с духом ))
Это ведь надо по лестнице понимать тяжёлый блок предварительно демонтировав старый, да и внутренний блок по креплениям не совпадает со старым, там тоже надо переделывать. Но главное я справился, пропан для систем кондиционирования это R-290, примерно тысяча рублей за килограмм, но дело даже не в цене, такой хладагент безвреден для атмосферы, хоть и огнеопасен. Небольшое снижение хладопроизводительности по сравнению с R22 меня не волнует, общая мощность системы достаточно велика, рассчитана на 35 метров квадратных. У меня он будет установлен в комнату на треть меньше.
