КамАЗ объявил грандиозную техническую модернизацию. Оказывается, в Набережных Челнах продолжают работать автоматические линии, смонтированные аккурат перед запуском автогиганта. А это было, на секундочку, почти полвека назад! Разумеется, оборудование почти полностью выработало свой ресурс, а потому требует регулярных дорогостоящих ремонтов. И руководство КамАЗа решило заменить часть линий современными обрабатывающими центрами. В этих центрах будут изготавливаться поворотные кулаки и обрабатываться шаровое опоры. Это позволит повысить качество продукции, а также поднять производительность. Нынешняя оснастка требует от работников изрядной сноровки, опыта и терпения. Впрочем, на некоторых участках автоматические линии советских времён сохранят своё присутствие. Например, на линиях, где обрабатываются картеры мостов, запланирован капитальный ремонт оборудования и внедрение новой системы управления. Реализовать планы будет непросто. Сейчас КамАЗ сильно загружен заказами, включая государственные. И модернизация агрегатного производства должна проходить так, чтобы не помешать их выполнению.
Между тем, самая востребованная модель марки КамАЗ — это классический самосвал 65115. Правда, перевозчики предпочитают брать машины, оснащённые семилитровыми моторами Cummins, а не прожорливыми камазовскими «восьмёрками». С американским движком российским грузовик получается мощным, лёгким, экономичным, но притом недорогим. С 2010 года агрегаты делает СП «КАММИНЗ КАМА», из состава которого недавно вышел, собственно, Cummins. Впрочем, рядная «шестёрка» глубоко локализована. Блок цилиндров, головку блока, коленвал и маховик отливает КамАЗ, а обработкой отливок занимается бывшее СП. Даже поршни поставляет отечественный производитель! А потому уход заокеанского компаньона не сильно повлиял на работоспособность предприятия: турбодизели продолжают выпускаться уже под маркой КамАЗ. А впереди мотор ждёт некая модернизация! Улучшением агрегата займутся камазовские инженеры. Но что конкретно хотят поменять двигателисты, пока неизвестно.
Над модернизацией, но уже производства также задумывается Ульяновский автозавод. Как стало известно телеканалу «Авто Плюс», в компании хотят освоить лазерную резку металлов, что, в свою очередь, улучшит качество выпускаемых кузовов. Ещё одна задача ближайшего времени — это установка совершенно нового оборудования для сварки бортов. Сейчас грузовые платформы не отличаются высоким качеством… Под станки освобождено 800 квадратных метров заводской площади. Из того, что уже сделано, заводчане отмечают повышение собственной производительности. Так, на участке сварки рам были исключены 20 лишних операций, что повысило выработку сразу на 43%.
00:00 КамАЗ объявил грандиозную техническую модернизацию
01:01 Cummins ISB 6.7 улучшат инженеры КамАЗа
02:03 УАЗ освоит лазерные технологии
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Ранний доступ к нашим видео: [ Ссылка ]
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #Cummins #УАЗ #Kamaz #Камминз #КамминзКама #UAZ #ульяновскийавтозавод #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавтопром #новостиавтопрома #новостиКамаза #russiantrucks #грузовики #грузовыеавтомобили #CumminsISBe
