A Estação da Trindade é principal estação do Metro do Porto, localizada no centro da cidade, junto à Câmara Municipal.
Foi integrada desde 1938 na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão (conhecida por Linha da Póvoa) e da Linha de Guimarães da CP sendo a estação terminal de ambas as linhas. Daqui chegavam e partiam comboios com destino a Vila do Conde, Póvoa de Varzim, Vila Nova de Famalicão, Maia e Guimarães.
A 28 de abril de 2001 o troço de caminho-de-ferro entre a Trindade e Senhora da Hora assim como o edifício principal da estação encerraram ao público, para reconversão em bitola europeia para futura exploração a cargo da Metro do Porto. O restante traçado (linhas da CP para a Póvoa de Varzim e para Guimarães), também entregue à mesma empresa, só foi encerrado a 23 de fevereiro de 2002. A estação foi demolida em 2001.
Projetada pelo renomado arquiteto português e vencedor do Prémio Pritzker Eduardo Souto de Moura, atualmente é a principal estação da rede do Metro do Porto, uma vez que faz ligação entre as 6 linhas existentes. Possui uma gare à superfície para as linhas A, B, C, E e F e, uma gare subterrânea para a linha D.
Fonte: Wikipédia
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Trindade is a station on the Porto Metro system in Porto, Portugal.
Designed by the renowned Portuguese architect and Pritzker Prize winner Eduardo Souto de Moura, the modern metro station was built on the site of the former Trindade railway station, which was the central terminus for services to Porto from Trofa, Póvoa do Varzim and the Guimarães line. Trindade was also the main entry point for the tunnelling machine which excavated the tunnels for Line D in central Porto.
It is the only station where Lines A, B, C, E and F (which run as one line within the metropolitan area) intersect with Line D. It is in the centre of Porto and is the busiest station in the system by passenger numbers. On Lines A, B, C, E, and F it is preceded by Bolhão and followed by Lapa, while on Line D it is preceded by Aliados and followed by Faria Guimarães.[1] The platforms for the A/B/C/E/F lines are at ground level under a sheltered roof, while the Line D trains are underground.
In 2004, 14.8% of all ticket validations on the network were made at Trindade, down from 23.7% the previous year due to the opening of the Bolhão and Estádio do Dragão stations, but still comfortably the highest.
The station entrance and lower concourse are often used for fundraising and promotional events.
Source: Wikipedia
