Ismét új helyre sikerült látogatni még október végén, és egy újabb elővárosi vonalat pipálhattam ki a listámról. A 142-es lajosmizsei vonal az utolsó dízeles elővárosi vasútvonal, de nem csak emiatt különleges. A már végtelennek tűnő idők óta itt szolgáló Csörgőket leváltották mikor kihúzták a drótot az esztergomi vasútvonalra. Szerencsére azonban sokan megelégelték a szimpla Desiro motorvonatot, az ugyanis nem tud helyettesíteni egy 4-5 kocsis személyvonatot. Így visszakaptak egy Csörgős személyvonatot mely reggeli és délutáni fordában dolgozik hétköznaponként. A vasútvonal nincs a legjobb állapotában mivel végig 60-as és 40-es a pálya, emiatt igencsak hosszú, 2 óra a menetidő. Munkaerő szempontjából is vegyes a vonal, mivel vannak helyek ahol még kézi állítású jelzők vannak, de több helyen már fényjelzők működnek. Eredetileg akartam egy normál sebességű, összevágott videót készíteni a vonalról, de fotózás után meghalt az aksi, így csak a gyorsított felvétel készülhetett el. Természetesen jövőre szeretnék újra elmenni és ezt a hiányosságot pótolni. Mivel közeleg a tél, így sajnos mire Ócsára ért a vonat besötétedett. Két szakasz lett, amit sajnos szerkesztéssel sem tudtam nektek láthatóvá tenni: Felsőpakony-Gyál és Kispest előtt egy rövid rész, ezt nézzétek el nekem. Az elővárosi (Gyál) és budapesti részek szerintem egész jók lettek, mivel a város bővelkedik a fényekben és sok helyen szépen megvilágítják a pályát. Ahol pedig nem annyira, szerintem ott is sokat játszik, hogy van egy különleges érzése ha az ember sötétbe utazik vonattal.
Jó szórakozást!! :)
Hasonló tartalom:
- Deák Gábor: [ Ссылка ]
- Balázs és a vasút: [ Ссылка ]
