В самом начале уходящего года калининградский «Автотор» запустил новый бренд для коммерческих машин: технику китайской JMC решили продавать под оригинальной маркой Ambertruck. Актуальная гамма состоит из вариантов полной массой 3,5, 7,5, 9,5 и 12 тонн, а также рамного пикапа. При этом подчёркивается, что «Автотор» действительно делает автомобили, а не занимается наклейкой шильдиков. Игорь Давыдов: «Это именно производство. Если многие думают, что просто прикрутить колёса, это, конечно же, не так. Приходит машинокомплекты — отдельно кабина, отдельно рама, двигатель, всё остальное навесное оборудование — и завод собирает автомобили. В день сейчас собирается около 14 единиц, каждый день, грузовиков». Интересно, что сборка всех машин ведётся на одной линии, но не вперемешку, а последовательно. Например, в один день выпускаются только двенадцатитонники, в другой — пикапы… Игорь Давыдов: «Сейчас всё производится из SKD-комплектов, следующий этап — это сварка, окраска кабины, чтобы она происходила уже в Калининграде, и дальше — более глубокая локализация. Сейчас, пока что, по мелочи: это диски, шины, аккумуляторы, ЭРА-ГЛОНАСС ставится российского производства». Кроме того, «Автотор» дружит и с компанией Foton: последняя отправляет машинокомплекты для сборки полностью электрических грузовиков. В России электротраки представлены под локальным брендом Brock. Игорь Давыдов: «Электрические грузовики, которые практически сейчас мы одними из первых начали и производить, и предлагать в России». И даже нашумевший проект ремоторизации, то есть замены дизельных двигателей электрическими, продолжается. Игорь Давыдов: «Ремоторизацией занимается сам „Автотор“. Есть такой проект, когда крупные парки, которые уже имеют однотипные автомобили, и дизельный двигатель, чтобы не делать ни капитальный ремонт, ни менять его, есть предложение дать ему вторую жизнь». Любопытно, что вопросы сертификации такой техники, оказывается, решены! В Калининграде создан целый отдел, так что процесс может встать на массовые рельсы. Игорь Давыдов: «Первый образец, который сделали на бывшей в эксплуатации машине, он уже есть. И дальше в зависимости от партии машин готовы делать сертификацию, чтобы это было на 100% легально со всеми испытаниями». Правда, для частников процесс ремоторизации невыгоден, так как сертификация выходит слишком дорогой. А вот владельцам больших автопарков, как уверяют автоторовцы, внедрение электромоторов показалось интересным.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Ambertruck #Амбертрак #Brock #Брок #JMC #Автотор #Avtotor #Autotor #LCV #коммерческиеавтомобили #фургон #грузовик #грузовики #Foton #FotonMotor #Фотон #Калининград #грузовыеавтомобили #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскиегрузовики #китайскиеавтомобили #comtrans #Comtrans2024 #автоновости #automobile #новостиавтопрома #новостисколёс #autoplustv

свернуть