Inizia una nuova era per le Ferrovie del Sud Est: entrano infatti nel vivo i lavori di rinnovo dei binari sulla linea 1 Bari – Taranto e sulla linea 1 bis Mungivacca – Putignano via Casamassima, affidati celermente al Consorzio Armatori Ferroviari grazie al supporto del Gruppo FS Italiane (nel quale le FSE sono entrate da poco).
L’armamento ormai obsoleto, costituito prevalentemente da rotaie 50 UNI e traverse in legno o c.a.v. biblocco, sarà sostituito da rotaie 60 UNI e traverse in c.a.v.p. monoblocco con attacchi elastici, pienamente conformi ai nuovi standard di RFI (Rete Ferroviaria Italiana). La stessa RFI, nei mesi precedenti, aveva messo a disposizione di FSE un motocarrello diagnostico PV7 (articolo corredato da foto su Ferrovie.it ► [ Ссылка ]), rilevando un tale livello di usura dell’armamento e del ballast da rendere ormai improcrastinabile l’intervento.
Contestualmente, sulle stesse linee sarà completata l’automazione dei passaggi a livello e l’elettrificazione, e sarà inoltre installato il SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno) per garantire la piena sicurezza dell’esercizio.

L’ampio scalo merci della stazione di Noicàttaro (BA, linea 1) svolge un ruolo chiave in questi lavori, poiché è una delle basi logistiche che ospitano i materiali e dei mezzi d’opera del cantiere.
Il video, girato nella stazione di Triggiano (BA, linea 1) il 12 settembre 2017, mostra il transito sul binario 2 del lungo treno cantiere dell'impresa FerSalento specializzato nel risanamento del ballast; il convoglio è stato appena inoltrato da Bari Centrale RFI sulla rete FSE, ed è diretto a Noicàttaro per ricovero.

Articolo corredato da foto della prima tratta rinnovata su TuttoTreno Blog ► [ Ссылка ]

свернуть