Marcas de motos hay muchas, pero artesanales muy pocas. La Bimota KB4 es un buen ejemplo de lo que nos ofrece la nueva generación de la mítica firma de Rímini, ahora bajo el paraguas de Kawasaki. Hoy toca sentirse especial al manillar de una sport-turismo única en su segmento: ¡sube y goza que la vida es breve!
Capitaneada por el ingeniero Pierluigi Marconi, padre de la primera Tesi 1D en 1990, Bimota sigue siendo una marca que guarda su esencia y se esfuerza en mejorar otros productos existentes partiendo de una mecánica conocida. La gama actual disponible (por ahora) en España está compuesta por nuestra protagonista y la Bimota Tesi H2 (+70.000 € y 231 CV), pero el catálogo italiano también incluye la Bimota KB4RC (versión desnuda de la KB4), la Bimota Tesi H2 Tera (maxitrail asfáltica), la Bimota BX450 (enduro) y la Bimota KB998 Rímini con la que defenderán los colores en el Mundial SBK el año que viene, tras una década alejada de los circuitos.
La Bimota KB4 cuesta 39.300 €, se comercializa en una única combinación cromática y es un modelo monoplaza. Pekus Motor (Madrid) es el único concesionario oficial existente en nuestro país. Por enfoque sport-turismo neo-retro, posicionamiento deportivo y exclusividad, sus rivales directas son la Triumph Speed Triple 1200 RR (21.400 €) y la MV Agusta Superveloce S (27.929 €).
- Ficha técnica Bimota KB4: [ Ссылка ]
- Prueba escrita Bimota KB4: [ Ссылка ]
CONTENIDOS:
0:00 – Entradilla
2:14 – Historia
11:20 – Competición
13:34 – Rivales
15:44 – Características técnicas y equipamiento
23:23 – En marcha
32:05 – Opiniones y conclusión
36:25 – Despedida y cierre
EQUIPAMIENTO
Casco: Arai RX-7V EVO
Cazadora: Spidi Originals Leather
Pantalón: Racered Nevada Black AAA
Guantes: SPIDI Garage
Botas: XPD X-Two
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