Spricht ein Turbolader nicht richtig an, entsteht ein sogenanntes Turboloch, was den Fahrkomfort enorm beeinträchtigt. Um dieses Problem zu umgehen, nutzt man mehrstufige Aufladekonzepte, erklärt der Leiter für Technology & Innovation von Continental, Dr. Oliver Maiwald. Man nutzt also einen kleinen Turbolader, der bei niedriger Drehzahl agiert und so das Turboloch im besten Fall eliminiert. Ein großer Turbolader liefert dann die Leistung. Technisch schwierig wird es dabei, einen feinen Übergang der beiden Turbolader zu schaffen.
Sehen Sie das komplette Interview mit Dr. Oliver Maiwald zum Thema „Effizienz im Antriebsstrang“ hier [ Ссылка ].
Der Turbo und sein Loch: [ Ссылка ]
Turbolader: [ Ссылка ], [ Ссылка ]
