La prova di frenata d’emergenza (per evitare un ostacolo) si prefigge come scopo primario insegnare la corretta frenata di emergenza ovvero capire come e quanto freni, pneumatici ed angolo di sterzo influiscano sulla effettiva lunghezza di arresto della vettura.

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L’istinto spesso ci suggerisce di ruotare molto il volante (spesso più del necessario) e ciò non rappresenta sempre un bene in quanto maggiore è l’angolo di sterzo, minore risulta l’area di impronta a terra dei pneumatici:

MINORE AREA A TERRA = MINOR SUPERFICIE DI APPOGGIO = MINOR ATTRITO = MAGGIOR SPAZIO PER ARRESTARSI.

E di fronte ad un ostacolo improvviso? Ultimo esercizio … ma sicuramente non per importanza è la prova relativa all'evitamento ostacolo (qui a Misano rappresentato da un muro d'acqua azionato dall’istruttore).

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