Смотря Формулу 1 вы могли заметить, что Ред Булл начали сезон с большим запасом по скорости над остальными, однако на гран при Майами победу одерживает Ландо Норрис на Макларене, тоже самое прочти произошло и в Имоле, а в Монако победил Леклер на Феррари. В Канаде на победу уже претендовал Мерседес. На протяжении последнего месяца, то одна, то другая команда становится быстрее. В современной Формуле 1 отрывы минимальны. И у Мерседеса, Феррари и Макларена достичь этого получилось за счет постоянного развития и установки обновлений на свои машины. Над которыми 7 дней в неделю работает целая фабрика сотрудников, серьезно увеличивая темп. Давайте попробуем разобраться как команды разрабатывают свои обновления, как всего за неделю можно перейти от борьбы вне очков до борьбы за победы? Что мешает просто скопировать лучший болид? И почему лидеру труднее всех этому противостоять?
Проверьте авто за 0₽ в FIT SERVICE: [ Ссылка ]
Реклама. ООО «ФИТ Автосервис», ИНН: 5403342038, erid: LjN8KUvDX
Ссылка на денежные пожертвования:
[ Ссылка ]
Подписка на boosty:
[ Ссылка ]
Телеграм канал: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Стримы по играм на твиче: [ Ссылка ]
Телеграм канал с анонсами стримов: [ Ссылка ]
00:00 - Начало
00:46 - Аэродинамические и механические направления
01:34 - Причины обновлений машины
03:28 - Как разрабатываются обновления болида Ф1?
06:24 - CFD, Симулятор и Аэротруба
08:08 - Как производятся обновления болидов Ф1?
08:37 - Как команды тестируют обновления на трассе?
11:26 - Проблемы корреляции между трассой и симулятором
11:50 - Механические обновления машины
12:41 - Масштабы команд Формулы 1 и постоянная работа
13:47 - Чем занимаются технические директора команд?
14:19 - Быстрые и эффективные обновления
15:14 - Долгие и крупные обновления
16:15 - Зимняя пауза и работа над машиной следующего года
17:26 - Работа над болидом нового регламента
18:22 - Верхушка айсберга обновлений
18:56 - Провальные обновления
19:34 - Влияние обновлений на положение в чемпионате
20:15 - Почему под конец регламента все догоняют лидера?
21:55 - Как ФИА специально замедляет лидера чемпионата?
23:28 - Почему нельзя просто скопировать болид лидера?
26:24 - Заключение
27:01 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
[ Ссылка ]
Лучший мотор в истории Формулы 1 - Ford Cosworth DFV. От Джима Кларка до Михаэля Шумахера. 1967-1991 [ Ссылка ]
Нелегальный гонщик в Формуле 1 - пожизненный запрет за 1 гонку. Ханс Хайер - человек антирекорд [ Ссылка ]
Зачем болидам Ф1 крылья? Эволюция антикрыльев Формулы 1. От ракет до активной аэродинамики. [ Ссылка ]
Новый регламент Формулы 1 2026. Обгонная кнопка вместо DRS, задушенный мотор и активная аэродинамика [ Ссылка ]
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 [ Ссылка ]
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B [ Ссылка ]
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? [ Ссылка ]
Самые мощные болиды в истории – Турбо эра Формулы 1. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. 1977-1988 [ Ссылка ]
