В Челябинской области существует союз «За развитие Миасса», а в этом городе, как известно, находится автозавод «Урал». Поэтому очередное заседание союза принесло новости об автомобильной промышленности региона. Так, ярким событием из жизни автозавода оказались испытания арктического автобуса в самой холодной точке мира — селе Оймякон. Отмечено, что совместная разработка миасского завода и ведущих технических вузов страны показала себя хорошо: Урал прошёл более 9000 километров при температуре до –63°C. Но куда интереснее планы предприятия на 2024 год. В собственное развитие компания инвестирует сразу 16 млрд ₽. Среди масштабных проектов: новый сборочный корпус, строительство литейного производства, а также развитие линейки транспортных средств под общим названием «Арктический автобус»: в неё войдут собственно автобус, а также полноприводный тягач и другая техника. О сборочном цехе стоит сказать отдельно. Устаревшие постройки военного времени на территории завода снесли, а взамен строят быстровозводимые просторные помещения. Новый конвейер планируется запустить… 1 января 2025 года. Это будет полностью автоматизированное производство со сваркой, окраской и сборкой кабин. При поддержке Фонда развития промышленности вдобавок реализуется проект по выпуску ведущих мостов нового поколения, серийное производство которых развернётся в этом году. Они адресованы грузовым автомобилям полной массой до 35 тонн. Кроме того, в Миассе пройдёт ежегодная индексация зарплаты, продолжат улучшаться условия труда, а отдельным пунктом развития станет подготовка кадров — планируется создать Передовую инженерную школу, выпускники которой затем будут проектировать перспективные модели Уралов.
А ещё Урал станет одним из покупателей новой рядной «шестёрки» от Ярославского моторного завода. Двигатели ЯМЗ-537 созданы для грузовиков, больших автобусов, сельскохозяйственной и прочей техники. «Пятьсот тридцать седьмой» является усовершенствованным вариантом агрегата ЯМЗ-536. Он отличается увеличенным на литр рабочим объёмом, что дало возможность поднять мощность, не ухудшая удельный расход топлива. В линейке сразу заявлены шесть вариантов дизелей, отвечающих эконормам Евро-5. Их мощность варьируется от 330 до 380 сил. Детали топливной системы поставляют Ярославский завод дизельной аппаратуры и барнаульский АЗПИ. Позднее появятся версии на природном газе, которые будут востребованы для пассажирских машин. Уже известно, что первыми восьмилитровую новинку примерят сочленённые автобусы ЛиАЗ-6213, зерноуборочные комбайны Ростсельмаш Т-500 и сельскохозяйственные тракторы Кировец К-5Т.
00:00 Автозавод «Урал» поделился планами
01:37 ЯМЗ-537 поднял мощность
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Урал #ЯМЗ #автозаводУрал #Ярославскиймоторныйзавод #Автодизель #Avtodiesel #Autodiesel #ЯМЗ536 #ЯМЗ537 #уралаз #uralaz #Ural #Uraltrucks #УралАрктика #UralArctic #Урал427701 #грузовик #автобус #арктическийавтобус #artcticbus #вахтовка #испытания #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскиегрузовики #russiantrucks #russianengine #российскиедвигатели #новостиавтопрома #новостисколёс
