Finora il restyling della Tesla Model 3 è stato chiamato in maniera ufficiosa project Highland, parole che nei mesi scorsi sono state utili per "spulciare" un po' tra le varie indiscrezioni su cui si sono basate le ipotesi di cambiamento della Model 3, ovvero l’auto elettrica che Elon Musk ha presentato nel 2016 promettendo un prezzo di partenza di 35.000 dollari.

Prezzo che, grazie a riduzioni del listino impensabili per altri marchi automobilistici, negli ultimi mesi effettivamente è stato raggiunto dalla Model 3, accedendo anche agli incentivi all'acquisto nazionali e locali e posizionandosi così nella fascia dei 35.000 euro di prezzo anche in Italia. Ma ora la nuova Model 3 è qui, è arrivata.

È cambiata nell’estetica esterna con forme che l'hanno resa più aerodinamica, più silenziosa (grazie anche a un miglior isolamento acustico dell'abitacolo); è diventata più comoda anche a livello di sospensioni e sedili; non ha introdotto la scocca della 42.490 euro con il telaio "mega casting" e non monta nuove batterie (come ad esempio le CATL M3P con chimica LFP e manganese, oppure le BYD Blade a lama strutturali o le Tesla-Panasonic 4680 strutturali); consuma meno e ha un'autonomia maggiore con un software aggiornato, che lavora su un hardware 4.0 anche per le telecamere; gli interni sono più rifiniti e completi nella dotazione, come nel caso dei sedili ventilati.

Giuliano Daniele ha avuto l'opportunità di provare la macchina in anteprima ad Oslo, in Norvegia, in questo video vi racconta se sue impressioni di guida che includo un prima test su consumi e quindi autonomia reale.

Hai già visto il video dedicato all'ANALISI "statica" della Nuova Tesla Model 3?
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Produzione: Edimotive

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