Vehículo: Fiat Punto Van 188 1.3 JTD Multijet
Año: 2006
Tipo: 188CXD1A
Version: 188CX0H1A
Motor: 188A9000
Combustible: Diesel
Cilindrada: 1248 cc
Potencia: 69 CV
Caja de cambios: C510
Recambios: 0780711
00:00:00 Visualizando la fuga de refrigerante desde una de las conexiones de la carcasa del termostato
00:00:31 Desmontaje de la batería
00:00:56 Desmontaje del soporte / plataforma de la batería
00:01:14 Carcasa de termostato en primer plano.
00:01:22 El problema se hace visible. La fuga proviene de un semicodo / codo de plástico. Aparentemente ese el único problema. Subsanando ese pequeño problema, esta carcasa del termostato puede seguir brindando su servicio.
00:02:20 Extracción del codo / semicodo de plástico roto, para analizarlo con mayor detenimiento.
00:02:58 Soltando otros tubos para poder extraer la carcasa del termostato completamente
00:03:37 Extrayendo la parte del semicodo / codo partido que se ha quedado dentro de la carcasa del termostato, en la zona de la rosca.
00:04:34 Visión completa y detallada de la pieza rota, codo o semicodo de una de las entradas / salidas de la carcasa del termostato.
en el primero video de este canal ([ Ссылка ]), en el que mostraba como sulucionaba una chapucilla en el soporte de la batería, descubri una fuga de liquido refrigerante (anticongelante) en una conexion. Ahora en este video muestro como desmonto las piezas necesarias para poder cambiar un semicodo del entramado del sistema de resfrigeracion del motor. Tambien comentaba que el coche es de segunda mano y era presumible encontrarme con defectos.
English:
00:00:00 Viewing coolant leak from one of the thermostat housing connections
00:00:31 Battery removal
00:00:56 Battery support/platform removal
00:01:14 Thermostat housing in close-up.
00:01:22 The problem becomes visible. The leak is coming from a plastic elbow. Apparently that is the only problem. By fixing that small problem, this thermostat housing can continue to provide service.
00:02:20 Removing the broken plastic elbow/half-coil, for further analysis.
00:02:58 Releasing other tubes to be able to remove the thermostat housing completely
00:03:37 Removing the part of the broken elbow/half-coil that has remained inside the thermostat housing, in the thread area.
00:04:34 Full and detailed view of the broken part, elbow or half-coil of one of the inputs/outputs of the thermostat housing.
In the first video of this channel ([ Ссылка ]), in which I showed how I fixed a botched job on the battery support, I discovered a coolant leak (antifreeze) in a connection. Now in this video I show how I disassemble the necessary parts to be able to change a half-coil of the engine cooling system assembly. I also mentioned that the car is second hand and it was likely that I would find defects.
