vacuum leak - التسريبات الفراغية - أهم الأعطال والاصلاحات واكواد الأعطال
يقصد بها تسرب الهواء في أي مكان بين محرك السيارة وحساس قياس كمية الهواء المتدفقة للمحرك.
بمعنى دخول كمية من الهواء دون ان تمر على حساس قياس كمية الهواء المتدفقة - الامر الذي يتسبب بخليط فقير - Lean mixture. ويحدث هذا بسبب وجود تشققات في مدهخل الهواء او من كاسكيت مجمع السحب - الثلاجة وغيرها من الاعطال التي سيتم توضيحها في المقطع.
لذلك اذا كان فيه تسريب للهواء في أي مكان بين المحرك وحساس قياس كمية الهواء المتدفقة للمحرك سيتسبب بدخول كمية هواء أضافيه للمحرك وهذه الكمية لم يتم قياسها بواسطة حساسات الهواء. وكمبيوتر السيارة لن يعلم بهذه الكمية الاضافية من الهواء التي ستدخل الى المحرك لانه يحسب كمية الوقود بناء على اشارة حساس الهواء. لذلك سيخطئ PCM في تقدير كمية الوقود المحقونة ، ويعمل المحرك تحت خليط فقير او ما يعرف lean mixture والتي تكون فيه كمية الهواء كبيرة مع كمية وقود قليلة.
أهم أعراض وعلامات التسريبات الفراغية
ظهور لمبة التشاك انجن في لوحة العدادات
المحرك يعمل بخشونة أثناء السرعة الخاملة مع اهنتزازات وأصوات ضجيج
التوقف المفاجئ للمحرك واصوات من محرك السيارة
عند دورات محرك عالية او RPMs عالي قد يعمل المحرك بشكل جيد لكن قد لا يكون تسارع السيارة كما هو مطلوب- لكن غالبا ما يفشل المحرك بالحفاظ على ثبات دورات محرك RPMs عند حمل ثابت وفتحة الثروتل ثابتة خاصة عند السرعات الخاملة وستظهر علامات عمل المحرك بخشونة. وقد يتوقف المحرك عن العمل بشكل مفاجئ اثناء السرعة الخاملة.
ويمكن استخدام أجهزة الفحص السكانر لمعرفة فيما اذا كان المحرك يوجد به تسريبات فراغية من خلال نسب تصحيح الوقود او ما يعرف Long Term Fuel Trim (LTFT). ستلاحظ إشارة + عند هذه النسبة اللي بتعني انه المحرك يعمل تحت خليط فقير على سبيل المثال أكثر من + 15٪ عند السرعة الخاملة. وبتقترب هذه النسبة من الصفر عن عدد دورات عالية للمحرك.
أهم الأماكن المحتملة لحدوث تسريبات فراغية
التشققات في أنابيب وخراطيم مدخل الهواء خاصة في السيارات التي تستخدم حساس الماف لانه يتوجد بعد فلتر الهواء – قد تتعرض هذه الانابيب للكسر او التشققات الامر الذي يتسبب بدخول كميات هواء إضافية – لذلك يجب اصلاح او استبدال هذه الانابيب في حال تواجد أي تشققات او كسور فيها.
مجمع السحب او ما يعرف بintake manifolds - يتم ربط مجمع السجب برأس المحرك ويفصل بينهما كاسكيت مع عمل المحرك لفترات طويلة قد يحدث تاكل وتلف للكاسكيت الامر الذي يتسبب بدخول كميات من الهواء – يجب استبدال الكاسكيت في هذه الحالة. في حالات أخرى قد يحدث شروخ في جسم مجمع السحب يجب الاستبدال أيضا في هذه الحالة.
أنابيب وليات وخراطيم التخلخل – الكثير من الأجزاء والمنظومات في المحرك تستخدم التخلخل في مبدأ عملها – على سبيل المثال خرطوم التخلخل الواصل للسيرفو في منظومة الفرامل – خرطوم التخلخل الواصل لصمام PCV.. قد يحدث في هذه الخراطيم تاكل وتتلف أو تكون غير متصلة بشكل جيد – يجب فحصها واستبدال التالف منها وتركيبها وشدها بشكل جيد.
في بعض السيارات قد يتسبب صمام EGR بالتسريبات الفراغية – نتيجة لتراكم الكربون مما يتسبب ببقاء الصمام فاتحا طوال الوقت – في هذه الحالة سيترب كميات من غازات العادم بدلا من الى المحرك طوال الوقت.
أهم أكواد الأعطال التي تنتج بسبب التسريبات الفراغية
Codes P0171 - P0174
