На прошлой неделе КамАЗ заявил, что вскоре начнёт выпуск «антисанкционных» грузовиков поколения К5. В феврале таких должно быть сделано около 70 штук из всего тиража объёмом порядка 300 экземпляров. 6 февраля первый тягач модели 54901, лишённый дефицитного импорта, покинул конвейер. Он избавлен от ведущих мостов Daimler, роботизированной коробки ZF и пневматической системы Knorr-Bremse: всё это заменено доступными аналогами. Кроме того, инженеры вынужденно перетрясли систему охлаждения, бортовую электронику, электрооборудование, подвеску кабины и даже переделали шумоизоляцию, добавив изолирующий слой в дверях кабины. В общем, флагман российской марки изменился весьма радикально. Как рассказали телеканалу «Авто Плюс» камазовские дилеры законтрактовать такой тягач 54901 можно, внеся 11 млн ₽. Но есть одно важное уточнение: актуальная цена может оказаться другой, так как «напрямую зависит от экономической ситуации». В прошлом году экономическая ситуация оказалась настолько нестабильной, что цены подскакивали до 15 млн ₽. Но то были «магистральники», собранные из остатков «санкционных» деталей… А здесь: Россия, Белоруссия и Китай. А потому неудивительно, что перевозчики изучают альтернативные варианты! Тем более, что никто пока не знает, насколько надёжным получилось спешно подготовленное «антисанкционное» исполнение.

Не секрет, что автозавод «Урал» готовится наладить производство собственных ведущих мостов грузоподъёмностью от 10 до 16 тонн и рулевых осей грузоподъёмностью от 7,5 до 9 тонн. Первые образцы будут готовы до конца этого года. А теперь руководство предприятия решило замахнуться на производство оригинальных раздаточных коробок! Их запланировано сразу три: на входной момент 12, 18 и 25 тысяч ньютон-метров. В проектировании агрегатов заводчанам помогут учёные из научно-исследовательского института опытного машиностроения Южно-Уральского государственного университета. Для этого учреждению выдан грант на сумму 28 млн ₽. Впрочем, готовые «раздатки» появятся не то, чтобы скоро. Пока лишь сформированы рабочие группы да состоялась первая встреча. В серию новое поколение узлов пойдёт примерно через три года, заменив собой агрегаты нынешнего образца. Кстати, нынешние коробки рассчитаны на полноприводные грузовики полной массой 27 тонн, а перспективные — на все 34. Ведь опять же: Урал давно говорит, что будет осваивать новые для себя ниши.

00:00 КамАЗ-54901 перешёл от слов к делу
01:29 Урал по-новому раздаст крутящий момент

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: [ Ссылка ]
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #Урал #российскиеавтозаводы #Новостисколёс #новостиавтопрома #российскиеавтомобили #автозаводы #грузовики #грузовыеавтомобили #russiantrucks #trucks #Kamaz #Ural #Uralaz #Уралаз #АЗурал #Камазк5 #KamazK5 #KamazK5Neo #КамазК5Нео #Kamaz54901 #Камаз54901 #импортозамещение #раздаточныекоробки

свернуть