Podwójne pendolino czyli ED250-008 złączone z ED250-010 jako EIP 3800 z Krakowa Głównego do Kołobrzegu w dniu 27 sierpnia 2021 r.
Z technicznego punktu widzenia to nic szczególnego, ponieważ większość zespołów trakcyjnych jest przystosowana do łączenia się ze sobą w dłuższe pociągi. W Polsce w dziesiątkach miejsc standardem od lat są duety EN57, np. w Warszawie dwa Elfy albo Flirty Kolei Mazowieckich. W przypadku PKP Intercity od dłuższego czasu poranny pociąg IC Mazury z Łodzi Fabrycznej do Olszyna Głównego jest zestawiany z dwóch ED160 (Flirt3).
W przypadku pendolino czyli ED250 obsługujących pociągi Express Intercity Premium do łączenia jednostek w ruchu planowym dochodzi bardzo rzadko, w zasadzie w całorocznym rozkładzie jazdy żaden pociąg EIP nie jest uruchamiany na dwóch ED250. Po raz pierwszy 2xED250 z pasażerami pojechała z Gdyni do Krakowa zawożąc uczestników Światowych Dni Młodzieży w 2016 roku. Aczkolwiek był to pociąg zamówiony.
Sfilmowany W dniu 27 sierpnia 2021 r. pociąg EIP 3800 z Krakowa Głównego do Kołobrzegu znany jest z wysokiej frekwencji, wszak wyjazd z Warszawy po 16:00 to popularna i dogodna pora. Ponadto w obowiązującym rozkładzie jazdy pociąg ten pomiędzy Warszawą Wschodnią, a Gdańskiem Głównym nie ma postojów, co czyni go najszybciej pokonującym tę trasę.
#ED250 #pendolino #PKPIC #PKPIntercity #Intercity #EIP #pociąg #Alstom #EZT #podwójnajednostka #train #Kraków #Warszawa #Gdańsk #Sopot #Gdynia #Lębork #Słupsk #Koszalin #Kołobrzeg #WarszawaZachodnia #niecodziennasytuacja #podwójnependolino #Edek #2pendolino #2xED250
