Los motores actuales diseñados para cumplir normas EURO 5 y EURO 6 tienen motores gasolina con sistemas de inyección directa. Motores con elevadas temperaturas en la cámara de combustión haciendo evidente el fenómeno del LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Motores económicos y de emisiones bajas, pero con el problema de afectarse por suciedad y depósitos que se acumulan en las boquillas de la punta de los inyectores. Los desperdicios solidificados restringen el flujo de combustible, causando una pérdida general de rendimiento. La unidad de control ECU trata de mejorar la dosificación, de manera incorrecta y errónea, lo que provoca un consumo excesivo y unas emisiones de gases elevadas.
Los Aditivos de combustible modernos para Inyección de gasolina Directa, incorporan la tecnología de Polyetheramine. Consiguen el mayor efecto de limpieza en el sistema de combustible, así como una excelente limpieza de inyectores, pistón y cámara de combustión mediante el uso de PEA activo. Reduce significativamente el riesgo de daños al motor a través del preencendido de baja velocidad.
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