Урал-4320 - это действительно уникальный грузовой автомобиль. Этот полноприводный трёхосный грузовик можно встретить в любом уголке страны, от Заполярья до пустынь. Он выпускается с постоянными модификациями с 1977 года. Машина повышенной проходимости широко распространена в вооружённых силах, лесной промышленности и добывающем секторе. По объективным параметрам и итогам многочисленных тестов, Урал-4320 занимает лидирующую позицию среди отечественных грузовиков по проходимости. Каковы же конструктивные особенности, которые позволяют Уралу преодолевать бездорожье? - Давайте выясним.
История создания одного из самых брутальных отечественных полноприводных грузовиков с колесной формулой 6x6 начинается задолго до 1977 года. Еще с середины 1950-х годов специалисты НАМИ в рамках заказа от Министерства обороны занимались разработкой грузовика с хорошей грузоподъемностью (4-5 тонн) и повышенной проходимостью. Под руководством Николая Коротоношко, опытного конструктора, доктора технических наук и специалиста по системам полного привода, был создан прототип грузовика, получивший название НАМИ-020. После успешных испытаний он был передан для доработки и серийного производства на Уральский автомобильный завод в городе Миасс. Там в начале 1960-х и был создан грузовик Урал-375, который приобрел хорошо знакомую нам сегодня кабину.
Урал-4320 является преемником модели Урал-375, которая была разработана в 1950-е годы для нужд Министерства обороны СССР и отличалась высокой проходимостью и грузоподъемностью. Однако у Урал-375 были и недостатки, в частности, его бензиновый двигатель отличался высоким расходом топлива (70-100 л на 100 км по бездорожью), что стало особенно актуальным в условиях топливного кризиса 1977 года. В связи с этим было принято решение о замене бензинового двигателя на более экономичный и экологически чистый дизельный агрегат мощностью от 200 л.с. В результате появился Урал-4320, ставший одним из самых узнаваемых и популярных отечественных грузовиков.
