Корзина сцепления и диск сцепления двигателя 409, 406, 405, 4213, 4216 - тема этого видео. В этом видео расскажу и покажу конструкцию лепестковых корзин сцепления и ведомых дисков сцепления разных производителей для автомобилей УАЗ и Газель.
В этом видео представлена каждая корзина сцепления в сборе с ведомым диском сцепления для данных двигателей 405, 406, 409, 4213, 4216.
Здесь представлены три вида лепестковых корзин сцепления и ведомых дисков сцепления двигателя 409, 406, 405, 4213, 4216 автомобилей УАЗ и Газель. Две из которых импортные (LUK и STARCO) и одна отечественная - змз. Все корзины сцепления представлены в комплекте с ведомыми дисками сцепления. Импортные корзины сцепления от производителя Люк и Старко.
В этом видео показываю степень износа лепестков и нажимных дисков всех корзин сцепления. Демонстрируются лепестки корзины сцепления после ее эксплуатации, после пробега 30 000 км. Производится сравнение степени износа каждой корзины сцепления двигателя 409, 405, 406 автомобилей УАЗ и Газель.
В видео ролике представлено сравнение ведомых дисков сцепление трех производителей. Два из которых импортные, ЛЮК и Старко. Один ведомый диск отечественный, устанавливаемый на двигателях 405, 406, 409, 4213, 4216. Импортные диски сцепления усиленные. Они имеют по две спаренные демпферные пружины. На отечественном диске сцепления стоят одинарные демпферные пружины.
Как видно из представленного видео ведомые диски сцепления снашиваются меньше чем на половину. После чего сцепление начинает буксовать - проскальзывать. Средняя продолжительность работы лепестковых корзин сцепления и ведомых дисков сцепления, для двигателей 409, 406, 405, 4213, 4216 составляет примерно 30 000 км пробега машины.
В видео показано, что нажимные диски и лепестки корзин сцепления почти не сношены. Так же в нем видно, что ведомые диски сцепления еще могут работать, но из-за несовершенства корзины сцепления они начинают проскальзывать.
В видео ролике приведены несколько выводов по результатам эксплуатации корзин сцепления и ведомых дисков сцепления, устанавливаемых на двигателях 406, 405, 409, 4213, 4216.
Выводы:
1. Все корзины сцепления не до конца снашивают ведомые диски сцепления, а только на половину.
2. Отечественная корзина сцепления является жесткой для педали сцепления.
3. Импортные корзины сцепления являются мягкими для нажатия педали сцепления.
4. У всех лепестковых корзин сцепления 406, 405, 409, 4213, 4216 движков очень маленький ресурс пробега. Всего около 30 000 км. Да, он зависит от манеры вождения, но в большей степени зависит от конструкции самой корзины сцепления и от конструкции маховика двигателя.
#корзинасцепления #датчикидвс409 #дисксцепления
Телеграмм канал: [ Ссылка ]
[ Ссылка ] - замена сцепления своими руками на автомобиле УАЗ, на 409 двигателе
[ Ссылка ] - датчик детонации
[ Ссылка ] - ДТОЖ
[ Ссылка ] - датчик дроссельной заслонки
[ Ссылка ] - датчик коленвала (датчик синхронизации)
[ Ссылка ] - датчик распредвала (датчик фазы)
