АвтоВАЗ подвёл итоги года на традиционной январской пресс-конференции. Год оказался настолько сложным, что снижение продаж на 46% рассматривают как победу. Ещё бы — ведь остальной рынок рухнул на все 59%. Всего в России реализовано меньше двухсот тысяч Лад, хотя вместе с экспортом производство всё же набрало 220 тысяч. Половина из них — это Granta, которая сейчас выпускается в упрощённом виде с кузовами седан, лифтбек и универсал, включая кросс-версию. Самый короткий хэтчбек вернётся в гамму в 2023 году. На втором месте оказалась давно не выпускающаяся Vesta с результатом 29 тысяч машин. Однако сам АвтоВАЗ предпочитает выводить на вторую строчку семейство Нивы, складывая примерно равные результаты Нивы Travel и Нивы Legend. Следом идут универсалы и фургоны Largus и хэтчбеки XRAY. Интересно, что более сорока процентов машин продано юрлицам: в позапрошлом году корпоративных клиентов было только треть. Из-за проблем с импортными поставками АвтоВАЗ продолжает время от времени выпускать некомплектные машины, которые приходится дооборудовать по мере прихода деталей. Причём трудности возникают даже с формально неподсанкционными компонентами. Максим Соколов: «Очень часто идёт отказ по тем элементам, по которым есть возможность, пока они ещё не включены в санкционные списки, но при этом наши партнёры, глобальные производители, из-за рисков в целом ведения бизнеса с Российской Федерацией и из-за необходимости перепроверки, многократной перепроверки так называемого комплайнса, они отказываются от поставок или на какой-то период блокируют их». Несмотря на многомесячный простой, закончить год удалось в плюсе, показав чистую прибыль в 1,6 млрд рублей. Однако в нынешнем году прибыли, вероятно, не будет: впереди сложный перезапуск производств и грядущее списание оснастки для выпуска автомобилей Renault и французского двигателя HR16. Виталий Осипов: «Весной мы планируем запуск производства долгожданной Весты, и осенью мы планируем старт производства Ларгуса. И поэтому линейка будет расширена двумя, достаточно серьёзно продаваемыми автомобилями в прошлом». Как мы и предполагали, выпускать Весту начнут с восьмиклапанным мотором 1.6. Шестнадцатиклапанник вернётся в мае: для него калибруют новый блок управления. Из ранее неизвестного — Vesta сходу получит АБС, после чего систему поэтапно вернут на другие модели. Наконец, АвтоВАЗ определился с двухпедальными версиями: они вернутся в 2024 году, и это будет вариатор не названной пока, но наверняка китайской фирмы.


Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: [ Ссылка ]
Telegram: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
Дзен: [ Ссылка ] и [ Ссылка ]
Rutube: [ Ссылка ]
TikTok: [ Ссылка ]
Youtube: [ Ссылка ]
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: [ Ссылка ]


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#АвтоВАЗ #Lada #российскиеавтозаводы #санкции #AvtoVAZ #Лада #LadaGranta #ЛадаГранта #LadaLargus #LadaVesta #ЛадаВеста #ЛадаЛаргус #максимсоколов #российскиеавтомобили #russiancars #российскийавторынок #новостиавтопрома #новостиАвтоВАЗа

свернуть