Vtt Rockrider XC 500, test de mon vtt Rockrider XC 500 sur le terrain. A mon avis, le meilleur vtt cross country en aluminium 29 pouces semi rigide.
Voici le lien pour regarder la vidéo de l'interview de Pierre sur le stand Rockrider au Roc d'Azur en 2019. Pierre nous présente la nouvelle version de ce vtt Rockrider XC 500.
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J'ai beaucoup roulé avec ce vtt XC, normal, c'est mon vtt. Je l'ai acheté en 2019 et je roule avec régulièrement. Alors c'est la première version de ce vtt cross country Rockrider XC 500 sortie en 2018. C'est le modèle rouge fluo avec la transmission SRAM 11 vitesses.
Depuis Decathlon a fait évolué ce vtt en 2019 avec une transmission 12 vitesses, pour finalement proposer une version 12 vitesses SRAM Eagle en 2020.
Mais en 2021, la gamme vtt XC a encore évoluée chez Rockrider. Il reste deux modèles de vtt cross country aluminium dans la gamme : le Rockrider XC 100 et le Rockrider XC 120.
Alors, parlons de mon vtt XC Rockrider. Commençons par le cadre aluminium de ce vélo tout-terrain. Ce cadre semi rigide est en aluminium au format boost. Il est léger et rigide pour la pratique du XC. Son poids est inférieur à 1,5 kg en taille M. C'est le même cadre que les modèles 2018, 2019 et 2020 : les Rockrider XC50, XC100 et XC500.
les bases arrières sont très courtes pour plus de maniabilité. Elles ne mesurent que 430 mm. La douille de direction est plus courte pour obtenir une position plus allongée et donc plus dynamique en XC. Mais l'angle de direction est ouvert à 69,5 d egrés pour offrir plus de stabilité en descente. Et le Reach de ce vtt alu est plus long pour une position plus allongée également.
De plus, ce cadre a été pensé avec le concept Switch and Ride Rockrider. Ce vtt xc accepte 3 diamètres de roues : 27,5, 27,5 plus et 29 pouces, avec des pneus jusqu'à du 2.8 en 27,5 plus. En mono plateau, il n'y a pas de dérailleur avant, donc plus de place pour passer un gros pneu et le triangle arrière a été travaillé pour accepter les 3 dimensions de roues.
Le tube diagonal est énorme pour plus de rigidité et le top tube est fin pour absorber les vibrations. C'est toujours le même concept, de la rigidité sur la bas du vélo pour un meilleur transfert et du flex sur le haut du vélo pour plus de confort.
Pas de passage interne de la gaine et de la durite vers l'arrière. Mais elles passent sous le cadre, donc ce n'est pas trop visible. Par contre, ça vibre un peu. Il faut rajouter une mousse ou quelque chose pour absorber ce petit bruit de vibration.
Parlons des périphériques qui équipent ce vtt Rockrider : Une fourche Rockshox REBA RL en 100mm au format boost avec poplock au cintre, une transmission mono plateau SRAM GX en 11 vitesses. Plateau 32 dents et cassette 11 / 42, des freins SRAM Level T avec des disques de 180mm à l'avant et 160mm à l'arrière. (freins que j'ai changés par des freins Shimano SLX).
Les roues qui sont montées sur ce vtt sont des SUN RINGLE modèle DUROC 29 pouces en 148 x 12 et 110 x 15 équipées de pneus hutchinson toro en 29 x 2.1 à l'arrière et 29 x 2.15 à l'avant. Les jantes tubeless ready sont d'une largeur de 30mm.
Le cintre est un Rockrider de 720mm de largeur, pour plus de maniabilité, la potence est une Rockrider également en 80 mm, la tige de selle en aluminium possède un diamètre de 31,6mm pour plus de rigidité et la selle est une Rockrider Ergofit pour plus de confort.
En conclusion de ce test, je trouve ce vtt vraiment joueur et très maniable. Le cadre XC est très réactif, rigide et efficace sur les relances. Perso, je dirais très bon vtt XC en aluminium. Un peu moins confortable qu'un cadre en carbone mais ça vaut le détour franchement.
Le seul bémol, les roues, lourdes et molles !! Ce vélo mérite vraiment une bonne paires de roues avec un montage tubeless pour s'exprimer pleinement.
Donc c'est prévu, je ferai un test de ce vtt XC avec mes crossmax elite et mes roues carbone Prymahl !! à suivre sur clubvtt. Et je ferai également un test avec les 3 diamètres de roues. Dans une prochaine vidéo : test du switch and ride.
Autre détail, le plateau en 32 dents peut-être un peu limite, il faudrait le passer en 34 pour rouler plus vite. Et passer la cassette en 11/50 pour monter aux arbres. Donc en résumé, je conseille la version 2 ou 3 de ce vtt qui elles sont montées en 34 et 11/50.
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Bien sportivement
Maximilien DUPREY
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